2026 年前 8 个月，中国国际航空货运网络持续扩张。据中国物流与采购联合会航空物流分会数据显示，全国共新开国际航空货运航线 115 条，每周增加往返航班量 292 个。其中，仅 8 月份单月即新开航线 11 条，周增往返航班 34 个。
随着新航线密集投入运营，国内航空货运枢纽与海外主要市场的连接日益紧密，整体网络扩张速度保持高位。
亚欧仍是核心增长极，全球布局加速延伸
从区域分布来看，亚洲和欧洲依然是今年国际航空货运航线拓展的重点方向。
前 8 个月新开的 115 条国际航线具体分布如下：
- 亚洲航线：57 条
- 欧洲航线：41 条
- 北美洲航线：13 条
- 非洲航线：3 条
- 南美洲航线：1 条
亚洲航线占比接近一半，扩张最为显著；欧洲市场新增 41 条，紧随其后。与此同时，通往北美、非洲及南美的新货运通道陆续开通，标志着中国国际航空货运网络正加速向多元化区域延伸。
货物结构升级：高附加值产品成运输主力
新增航线的承运货物结构发生明显变化，已不再局限于传统外贸商品。目前，跨境电商货物、高端制造业产品、高附加值货物、电子产品及汽车配件成为运输主力。
此类货物普遍具有货值高、时效要求严苛的特点，对航空运输的依赖度显著提升。特别是电子产品、高端制造设备及汽车零部件，在国际供应链中流转速度快，亟需稳定的航空货运通道支撑。
数据显示，截至 7 月底全国新开航线累计 103 条，进入 8 月后增长势头不减，前 8 个月总量攀升至 115 条，反映出市场需求的持续旺盛。
从“单点开线”到“全网织密”：枢纽能级全面提升
今年国际航空货运的发展特征，正从单一的航线开通转向全方位的網絡织密。除巩固亚欧市场外，各地航空物流枢纽也在持续加密全球网络。
头部企业精准发力
以东航物流为例，今年 6 月开通“上海—伦敦—上海”全货机航线，每周执行 3 班。该航线重点承运跨境电商包裹、电子元器件、精密配件等高附加值货物，并兼顾医疗设备、汽车零部件及生鲜产品的进口运输。
枢纽集群效应显现
武汉、鄂州等航空物流枢纽表现抢眼。今年前 4 个月，全国新开 68 条国际货运航线中，武汉都市圈的天河机场与花湖机场合计贡献 7 条。7 月份，花湖机场再获批复 3 条国际全货运航线（鄂州至悉尼、墨西哥城、瓜达拉哈拉），成功将网络触角延伸至大洋洲和拉美市场。
从航线数量增加到航班频次提升，再到机场保障能力完善，国内航空货运网络覆盖范围持续扩大。未来，随着更多运力投入，中国主要航空物流枢纽与全球市场的连接将更加紧密高效。
信息来源：中国物流与采购联合会航空物流分会、公开报道