沃看 | 美国柴油价格创历史新高，运输成本冲击波又来；牛仔布巨头退出中国制造，转向墨西哥；美加关税战下跨境货运一边缺货、一边缺车

本周国际油价大幅攀升，美油与布伦特原油周涨幅均达 8% 至 9%。截至 9 月 4 日，虽油价略有回落，但受中东地缘冲突持续影响，霍尔木兹海峡通航受阻，全球燃料流通严重干扰。据美国汽车协会（AAA）数据，美国柴油价格在 9 月 4 日飙升至每加仑 5.85 美元的历史高位，汽油价格也创下劳工节周末同期新高。

柴油作为货运和配送网络的核心能源，其价格飙升将直接推高日常商品的运输成本。业内分析指出，能源价格上涨叠加加息预期，将进一步向消费端传导，加剧经济波动风险。

美国知名牛仔布生产商 Cone Denim 宣布，计划于 2026 年底前结束在华制造业务，将全部产能集中于墨西哥基地。该公司目前在墨西哥帕拉斯与耶卡皮斯特拉设有工厂，中国嘉兴工厂即将关停。

Cone Denim 表示，此次战略转型是基于对全球市场格局、客户需求及长期成本的全面评估。受全球贸易环境变化、客户采购策略调整及运营成本压力等多重因素影响，在华业务的竞争力和可持续性面临挑战。公司总裁马加德称，关停中国工厂是“艰难但必要的决定”，公司将致力于保障短期面料供应的连续性，并协助员工与合作方平稳过渡。

转型完成后，墨西哥将成为其服务核心市场的主要制造平台。Cone Denim 隶属于 Elevate Textiles 集团，此前曾有计划被巴基斯坦 Artistic Milliners 收购，但该交易最终未达成。

美加贸易摩擦升级，物流业面临“南向缺货、北向缺车”的结构性困境。加拿大计划于 9 月 8 日对价值 276 亿美元的美国商品实施报复性关税，涵盖服装、电子、钢铁等 700 多种品类。加拿大卡车运输联盟警告，出口下滑可能导致大量卡车滞留美国境内，造成运力严重失衡。

Purolator 调研数据显示，关税政策已深刻影响企业决策：51% 的企业调整了运输路线，53% 更换了供应商，74% 的企业业务规划受到显著影响，平均营收受损幅度达 23%。其中，53% 的企业出现客户流失，加拿大零售商受影响尤为严重，比例高达 70%。

墨西哥正成为美加供应链的“避风港”。过去 18 个月内，已有 19 家组织将配送中心、23 家将制造业务迁往墨西哥，另有数十家计划跟进。耶鲁预算实验室估算，现行关税政策使每户美国家庭年均支出增加约 1130 美元。

达飞轮船（CMA CGM）发布公告，受巴拿马运河持续低水位限制影响，自 2026 年 10 月 1 日起征收低水位附加费（LWS），标准为每 TEU 150 美元。

收费适用范围包括两段主要航线：一是从美国东海岸、墨西哥湾沿岸及加勒比部分地区发往南美西海岸的货物；二是从美国西海岸发往南美东海岸、中美洲东海岸、墨西哥东海岸及巴西北部等地的货物。

建议经营拉美航线的货主及货代企业，务必将此新增成本纳入四季度报价与利润测算中，以应对潜在的运费波动。