船公司考虑把所有锂电池货物列为危险品 丨壹航运

行业呼吁收紧锂电运输规则

据壹航运最新获悉，鉴于集装箱船锂离子电池火灾事故频发，全球集装箱航运业正推动收紧相关货物运输规则。由 14 家大型集装箱船公司组成的货物事故通报系统（CINS）近日发布立场文件，呼吁紧急改革《国际海运危险货物规则》（IMDG Code）中的 SP188 豁免条款。

CINS 建议，未来所有含锂离子电池的货物，无论是否符合现有豁免条件，均应纳入强制危险品申报范围。

SP188 豁免机制面临安全挑战

目前，依据 IMDG 规则，部分满足特定条件的锂离子电池及产品可适用 SP188 豁免，无需按完整危险品要求申报。这导致工具、家电、电子产品及部分车辆等含锂电池货物，在订舱时往往以普通货物形式出现。

CINS 指出，随着锂电池应用及运输量激增，原本针对“风险有限”产品设计的 SP188 豁免已难以适应当前环境。若未明确申报为危险品，一旦发生火灾或爆炸，船员及救援人员将无法及时获知货物性质，形成严重安全盲区。数据显示，目前集装箱船火灾发生频率约为每 17 天一次，锂电池货物被视为主要风险源之一。

CINS 核心建议：取消豁免与限重

针对上述风险，CINS 提出多项具体建议：

全面强制申报

最核心的建议是所有锂离子电池货物必须进行危险品申报，包括目前通过 SP188 豁免运输的货物。

严格单箱限重

建议对适用 SP188 的锂电货物设置更严格的单箱数量限制，参考现有 IMDG 规则中其他电池产品的限量规定，将每个集装箱的货物重量上限设定为20 公斤。

对中国出口企业的潜在影响

若该建议被国际监管体系采纳，将对供应链产生广泛影响：

• 合规成本上升：货主和货代需更精准识别并申报含锂电池货物，普通货物与危险品界限收紧，可能导致运输成本和操作复杂度增加。
• 操作流程调整：船公司可能调整危险品审核、配载及舱位管理规则；此前依赖 SP188 豁免以普货形式运输的企业，需重新调整供应链操作模式。
• 重点受影响品类：手机、电脑、电动工具、小家电、新能源汽车及其零部件等中国大量出口产品均涉及锂电池，需重点关注后续政策变化。

特别提示：目前这仍是一项行业安全建议，并不意味着所有含锂离子电池货物已正式被全球监管机构统一列为危险品。后续是否修改 SP188、如何调整申报标准及实施时间，仍需经过相关监管和行业程序。