近日，2026福布斯中国全球化物流行业30&30系列评选公布评委阵容。目前，该评选仍处于申报阶段，申报截止时间为9月30日。
从中国出发，放远全球：中国物流，承载世界之重
当一列中欧班列从西安国际港站鸣笛启程，12天后它的货物已出现在德国杜伊斯堡的仓库货架上；当一批跨境电商包裹从深圳发出，72小时内送达巴西消费者手中；当一艘满载光伏组件的货轮从宁波舟山港驶向鹿特丹——这些场景的背后，站着一群正在改写全球物流版图的中国企业。
2026年，福布斯中国与JCtrans杰西圈联合推出"全球化物流行业30&30"系列评选，正是为了寻找这群"改写者"。评选申报正在进行中，截止日期为9月30日，最终入选者将于11月17日在广州揭晓。
走出去：从"帮人运货"到"建网全球"
十年前，中国物流企业的"出海"还停留在一个朴素的概念——帮中国货卖到国外去。国际货代、报关清关、港口拖车，做的是贸易链条上最基础的那一环。
但今天，"走出去"的含义已经彻底改变。
中欧班列从年开行1.7万列到突破13万列累计，用钢铁驼队打通了亚欧大陆的陆路动脉。中国物流企业不再只是"搬运工"，而是全球供应链的架构师、数字履约网络的建设者、产业出海的护航者。
本次福布斯评选将参评对象分为"旗舰品牌、领军品牌、杰出人物、服务商"四大类别，正是对这种角色跃迁的精准映射——它寻找的不仅是规模领先者，更是那些在海外网络覆盖、本地化运营、数字化履约和供应链综合服务上真正建立起全球能力的企业和个人。
走稳：在不确定性中锚定确定性
走出去容易，走稳难。
过去三年，全球物流行业经历了前所未有的震荡：红海危机让亚欧海运绕行好望角，航程增加10-14天；黑海航运陷入"功能性瘫痪"；欧美取消小额包裹免税政策，跨境电商物流成本骤然攀升。
在这样的背景下，"走稳"意味着三重能力：
本次评选的评委阵容，恰恰覆盖了这些维度的专业视角：中国国际货运代理协会秘书长崔甲国代表行业治理视角，复旦大学经济学院副院长陈钊带来学术研究深度，红杉中国副总裁董瀛、FUNDel创始人高学亨、心资本合伙人刘艳晨注入资本市场的判断力，FIATA主席Prof. Dr. Thomas Sim则提供了国际物流组织的全球视野。
这种"行业+学术+资本+国际组织"的多元评审结构，本质上是在回答一个问题：什么样的中国物流企业，真正具备在全球风浪中"走稳"的底盘？
走强：从物流通道到产业走廊
如果说"走出去"是勇气，"走稳"是能力，那么"走强"就是格局。
中国物流企业的终极使命，不是把自己做成一家跨国快递公司，而是成为中国产业全球化的基础设施。当新能源汽车从重庆经中欧班列直达欧洲，当光伏组件从义乌通过海外仓网络覆盖全球，当跨境电商从"卖货"升级为"品牌出海"——物流企业的价值已经超越了"运输"本身，成为连接中国制造与全球市场的核心纽带。
本次评选从营收规模、海外布局、履约实力等定量指标，以及品牌口碑、创新潜力、标杆案例等定性维度进行综合考察，其深层逻辑正是寻找那些已经从"物流服务商"进化为"全球化产业赋能者"的企业。
中国物流，承载世界之重
从长安到罗马，古丝绸之路上的驼铃声穿越千年；从西安到杜伊斯堡，中欧班列的汽笛声接续了这条古老的通道。
中国物流企业的全球化，从来不只是一门生意。它承载的是中国制造走向世界的重量，是全球供应链在动荡中寻找确定性的期待，是"从中国出发，放远全球"的时代命题。
2026福布斯中国全球化物流行业30&30评选，申报截止时间为9月30日。这不仅是一次行业荣誉的角逐，更是一面镜子——映照出中国物流企业从"走出去"到"走稳"再到"走强"的完整轨迹。
最终入选者将于11月17日在广州揭晓。我们期待看到，哪些企业和企业家，正在用自己的方式，承载世界之重。
在这一背景下，2026福布斯中国全球化物流行业30&30系列评选，将参评对象分为企业和个人两大维度。
企业参评者需满足大陆注册、海外运营满两年等条件；个人参评者则需为企业核心管理者，任职满两年，且所属企业符合相关要求。
具体评选设置为：
旗舰品牌、领军品牌、杰出人物、服务商四类。
评选过程中，将从营收规模、海外布局、履约实力等定量指标，以及品牌口碑、创新潜力、标杆案例等定性维度，对参评对象进行综合考察。
本次评选采用自主申报+专家推荐的方式，经评委会核验及福布斯独立核算后发布最终结果。
