一艘油轮失控漂向大桥 ！……每天三分钟，知晓航运事--9月5日

时讯

1、马来西亚油轮失控漂向大桥，现已安全拖离

E 航网获悉，昨日一艘油轮在马来西亚双溪柔佛大桥附近因强风及强潮流影响失控漂移，目前已安全拖回指定锚地。运营方技术检查确认桥梁结构安全，交通未受影响。当地港务局正协同相关部门持续监测，确保海域航行安全。

2、黑海袭击频发，过境船舶加装简易防护

受俄乌冲突升级影响，黑海海域无人机与导弹袭击激增。为应对风险，经博斯普鲁斯海峡的油轮及货船纷纷加装渔网、水罐、轮胎等简易防护装置。乌克兰加强打击支持俄方出口的船舶，俄罗斯则空袭乌粮食港口。土耳其提议恢复黑海谷物安全通航方案，指出袭击加剧全球粮食短缺，但俄方暂无意恢复粮食协议。

3、西班牙出台沿海运输脱碳新规，设定 2027 至 2040 年目标

西班牙颁布第 611/2026 号皇家法令，确立国内沿海运输脱碳路径：要求 2027 年燃料温室气体减排 6.5%，2040 年达 33%；可再生燃料占比从 2% 提升至 20%。新规义务主体主要为燃料供应商，配套严格的认证、追溯及资料留存机制。同时修订船用燃料规范，限制含添加剂脱硫塔洗涤水排放，并规定港口当局自 2027 年起须报送电力与燃料数据。

4、沙特 Bahri 确认油轮霍尔木兹海峡遇袭，两名海员身亡

沙特国家航运公司 Bahri 证实，其旗下油轮 SIDR 于 8 月 31 日通过霍尔木兹海峡时遭遇安全事件，导致两名菲律宾籍海员遇难。公司暂未披露具体细节及死因，表示正与当局及行业相关方密切沟通。此前 UKMTO 曾通报一艘出港油轮遭三枚不明射弹击中，一个月前 Bahri 另一艘超级油轮亦在阿曼附近海域遇袭。

5、伊斯坦布尔海域两船相撞，一船沉没 10 人失踪

当地时间 9 月 2 日凌晨，两艘土耳其籍商船在马尔马拉海锡利夫里外海繁忙航道发生碰撞。载有 4200 吨盘卷钢材的散货船"Tugberk Imamoglu"发出求救信号后失联，当局研判其已沉没，船上 10 名船员下落不明。涉事化学品船"Alsu"运载 3000 吨机油，船体未见明显损伤。土耳其已出动直升机及多艘船只全力搜救，事故原因正在调查中。

6、战争风险索赔额创新高，总额近 20 亿美元

据《劳埃德航运新闻》报道，中东冲突爆发以来，战争风险索赔总额已接近 20 亿美元，涉及案件 70 余起，赔付规模为十余年来第二高。今年 3 月至今，全球船舶遭袭超 72 起，霍尔木兹海峡战争险费率暴涨至原先的 40 至 60 倍，推高原油成本约每桶 7 至 8 美元。保险商已扩大红海风险划定范围，沙特关联船舶保费飙升。沙特正寻求建立国家担保机制以降低保费，若危机持续，市场恐面临数十亿美元的全损索赔。

7、马尔马拉海撞船事故后续：10 名船员失踪

土耳其当局通报，9 月 2 日凌晨马尔马拉海伊斯坦布尔西里夫里附近发生商船碰撞事故。驶往卡拉德尼兹埃雷利的散货船"Tugberk Imamoglu"（载约 4200 吨卷钢）与驶往阿利亚加的化学品船"Alsu"（载约 3000 吨机油）相撞。海警收到前者应急示位信标信号后随即失联，评估船只可能已沉没，10 名船员失踪。目前 14 艘海警船和一架直升机正在搜救，"Alsu"号无可见损伤。

指数、政策

8、土耳其扣押 9 名船员调查撞船事故

马尔马拉海撞船事故发生后，土耳其散货船"M.V. Imamoglu"在碰撞 10 分钟内沉没，10 名船员下落不明，疑似沉于 900 米深海，现场仅发现救生艇等残骸。涉事油轮"M.T. Alsu"被责令抛锚，除厨师外其余 9 名船员被扣押接受调查。无线电记录显示两船船长事前曾沟通航线，酒精初检无异常，血检仍在进行。潜水员将进行水下勘验，案件将移交伊斯坦布尔地方法院。

9、赫伯罗特拒绝端到端物流，押注差异化路径

赫伯罗特 CEO 明确表示，公司将不效仿马士基与达飞布局端到端综合物流，认为该模式市场需求有限且易引发费用不透明问题，避免与专业物流巨头正面竞争。赫伯罗特选择差异化战略，重点加码码头投资，目标于 2030 年参股 30 座码头，近期已完成巴西、鹿特丹等地码头收购。依托码头布局与双子星联盟，公司侧重海运及配套服务，联盟准班率已超 90%。