国货才是顶流。
3 个人做出全球第一
2004 年，李红京放弃美国博士学位，从深圳民房里 3 个人的小团队起步，二十多年只死磕一件事，中间踩过的坑、吃过的苦不计其数，最终把这块“电子砖头”塞进了全球百万家修车厂，年入 48 亿，干到了全球第一。
16 年后，道通科技登陆科创板。如今，公司又在冲刺港股 A+H 双上市。到了 2025 年，公司收入达到48.33 亿元，同比增长 22.90%，净利润达到9.36 亿元，同比增长 46.02%。
道通科技近三年主要会计数据图源：道通科技
按照 2024 年收入计算，道通是全球最大的数智车辆诊断解决方案提供商，市场份额达到 11.1%。
而且这门生意几乎全部发生在海外，2025 年，道通境外主营业务收入达到46.57 亿元，占主营业务收入的97.56%。其中，北美市场收入 25.32 亿元，是公司最大的市场。
目前，道通已经建立覆盖120 多个国家和地区的营销服务网络，并在中国、越南、美国和墨西哥建设生产基地。
道通科技主营业务，是汽车智能诊断设备。维修人员将设备连接汽车后，可以读取故障码、查看车辆数据，并检查发动机、电池、电子控制和辅助驾驶等系统。
道通科技部分汽车智能诊断设备图源：Autel
现在，道通又把 AI 接进了汽车诊断流程。2025 年推出的 Ultra S2 加入了AI 语音助手和车辆外观检测功能，公司自研的车辆诊断模型还可以结合故障数据，辅助识别问题并提供排查依据。
针对新能源汽车，道通也推出了高压电池 AI 快检，利用机器学习分析电池数据，帮助维修人员识别电芯老化等问题。
从最初帮助维修人员读取故障码，到今天用 AI 识别车辆问题和检测电池，道通二十多年一直围绕同一件事更新产品，那就是怎样更快、更准确地找到汽车故障。
真正让民房里的 3 人团队走上科创板，并做到全球第一的，不是突然出现的风口，而是围绕一项长期存在的全球需求，持续积累产品、数据和海外服务能力。
冷门赛道也能跑出大生意
道通的故事说明，一项需求在单个市场里可能并不起眼，放到全球却足以支撑一家几十亿元规模的公司。
汽车诊断看似小众，但把全球维修需求加在一起，已经形成了一个规模不小的市场。弗若斯特沙利文数据显示，2024 年全球数智车辆诊断市场规模约为38.32 亿美元，预计2030 年将超过 80 亿美元。
全球数智车辆诊断行业市场规模图源：道通科技
支撑市场增长的有两股力量，一方面，全球汽车保有量仍在增加，需要检测和维修的车辆越来越多。另一方面，汽车内部的传感器、软件和电子系统更加复杂，维修人员也更加依赖专业设备判断故障。
不过，专业硬件想要长期赚钱，不能只做第一次交易。汽车品牌每年都在发布新车型，软件和电子架构也在更新。
道通已经把这部分能力单独做成了一门生意，2025 年，公司AI 和软件收入达到 5.52 亿元。2026 年上半年，这部分收入进一步增至3.32 亿元。
类似的路径也出现在其他硬件品牌中，影石创新从全景相机切入，通过全景拼接、影像算法和手机剪辑软件降低拍摄门槛，2025 年全景相机全球市场份额约为 66%，继续排名第一。
影石产品全球市场占有率图源：影视创新
绿联则从数码配件进入消费级 NAS 市场，把硬盘、操作系统和手机应用做成家庭存储系统。按照 2025 年出货量和零售额计算，绿联都排在全球消费级 NAS 市场第一。
这些公司选择的产品不同，共同点却很清楚，硬件只是解决问题的入口，真正形成门槛的，是围绕设备积累的软件、数据和使用生态。
因此，真正值得复制的不是“修车平板”这个产品，而是道通寻找市场的方法，找到一个长期存在的具体问题，把产品做得足够专业，再用同一套技术和服务覆盖全球客户。
热门赛道争夺的是更多人的注意力，冷门赛道解决的却是少数人离不开的问题。后者虽然声音不大，同样能够跑出全球第一的大生意。
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