2026-9-4
全球头部班轮公司马士基正式发布第四季度化石燃料附加费（FFF）调价通知，自 2026 年 10 月 1 日起下调多条主干航线燃油附加费用，亚欧、南美西海岸‑欧洲航线成为本次降费首批落地航线，外贸出口企业后续相关航线物流成本有望迎来小幅回落。
马士基于 2026 年 9 月 1 日在其官网发布官方调价公告。本次第四季度燃油附加费，参考 5 月 11 日‑8 月 10 日的市场燃油均价进行核算：0.5% 硫低硫燃料油均价 752.19 美元 / 吨，0.1% 硫船用柴油均价 1157.90 美元/吨，对比第三季度参考油价出现下行，成为本次附加费下调的核心依据。
从具体航线调价数据来看，远东‑北欧方向 40 尺干货柜燃油附加费，由 595 美元下调至 570 美元，降幅 25 美元；北欧返回远东回程航线，附加费由 416 美元下调至 399 美元。南美西海岸至欧洲航线附加费由 1037 美元降至 990 美元；欧洲去往南美西海岸航线由 1063 美元下调至 1015 美元，单箱最高下调金额达 47 美元。
除燃油附加费以外，马士基同步更新第四季度排放附加费标准，新规同样于 10 月 1 日生效；并且将对欧洲、亚太多地起运港以及目的港码头操作费开展新一轮复核调整，后续或将有更多航线的费用变动消息陆续放出。
放眼当前亚欧航线市场，红海绕行带来的额外成本压力仍未完全消退，舱位供给、运价走势整体处于震荡阶段。本次燃油附加费下调属于成本端回调信号，但并不等同于基础海运费同步降价，最终出货总价仍需以船公司当期合约与现货报价为准。
行业观察
经营亚欧、南美‑欧洲航线业务的货代及货主，可及时更新自身报价模板，核对 10 月 1 日之后新附加费标准；已经签订长约的企业留意合约内附加费调价条款；短期现货订舱时区分基础运费与各项附加费，综合核算完整物流成本，合理规划四季度出货方案。
文章来源：维运网
