突发！墨西哥卡车司机封锁美墨边境口岸 B-1签证大整顿引爆跨境物流危机- 大数跨境

至美通研究院

2026-09-04

导读：截止目前封锁仍在持续

2026 年 9 月 3 日上午，墨西哥下加利福尼亚州墨西卡利通往美国加州卡莱克西科（Calexico）的商业口岸遭数十辆重型卡车封锁。此次事件由跨境货运司机自发组织，旨在抗议美国政府近期大规模吊销墨西哥卡车司机 B-1 签证且执法标准模糊不清。这是继过去一年约 2 万名司机签证被吊销后，行业积压情绪的集中爆发。

一、事件起因：司机自发封锁口岸

9 月 3 日上午，数十名墨西哥卡车司机利用拖车阻断了墨西卡利 - 卡莱克西科口岸的商业通道。据墨西哥媒体报道，仅在 9 月 2 日一天，墨西卡利地区就有 17 名司机的 B-1 签证被美方吊销。

此次行动并非由行业商会主导。尽管国家货运商会（CANACAR）曾提前预警并呼吁彻查个案，但抗议司机明确表示这是自发行为。参与者阿伦·维尔杜戈透露，他们通过社交媒体组建了包含上千名司机的群聊，誓言在未获官方明确回应前绝不撤离。抗议者警告，若问题未决，封锁范围可能扩大至蒂华纳和圣路易斯里奥科罗拉多等其他口岸。

二、核心矛盾：执法标准模糊与 Cabotage 争议

B-1 签证是墨西哥司机跨境货运的关键凭证，允许其将国际货物运入美国，但严禁在美国境内两点间运输国内货物（即"Cabotage"沿海运输权违规）。然而，司机们反映美方执法部门对规则解读不一，导致合规界限极度模糊。

抗议司机列举了多个执法过当案例：有的因在沃尔玛短暂停留被吊销签证；有的因运输任务超过四天，被强行认定货物转为“美国国内货物”而判定违规。资深司机孔拉多·巴龙指出，主要施压方为移民与海关执法局（ICE），其核心诉求是要求美国政府明确 B-1 签证的具体权责边界，消除执法随意性。

三、背景深析：系统性签证清理与沟通僵局

墨西卡利的抗议仅是冰山一角，背后是一场持续一年的系统性签证清理行动。CANACAR 数据显示，2025 年 4 月至 2026 年 4 月间，美国政府共吊销约 2 万名墨西哥卡车司机签证，其中下加利福尼亚州今年已撤销 4000 余份，全境总数或高达 2.5 万份。

签证吊销主要源于两项因素：一是特朗普政府 2015 年签署的行政令，要求商业司机具备英语沟通能力，联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）据此将英语不足列为停运违规；二是美方对 Cabotage 规则解释的不统一。尽管 CANACAR 多次尝试与海关与边境保护局（CBP）对话，但对方以“程序无变化”为由拒绝进一步沟通，致使矛盾不断升级。

四、至美通观点：供应链不确定性加剧

此次口岸封锁是长期积压情绪的爆发，根源在于美方执法标准的极度不透明。同样的行为在不同官员眼中判定迥异，使司机群体陷入被动。更深层次看，签证收紧正在重塑美墨跨境运力结构。

CANACAR 警告，司机短缺已推高运价，若抗议蔓延至蒂华纳等主要口岸，运力收缩将加速。这对中国出海企业构成双重挑战：第一，陆运成本系统性上升，运费上涨、过境延迟与运力收缩共同推高供应链不确定性；第二，合规风险向运力端延伸，若物流服务商依赖的 B-1 签证司机面临系统性重新评估，供应链中断风险将显著增加。

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