跨境物流核心术语解析
基础概念：柜型、整箱与拼箱
大柜、小柜与双背
- 大柜：泛指 40 英尺集装箱，常见规格为 40GP（普柜）和 40HQ（高柜）；45 尺通常归类为特种柜。
- 小柜：即 20GP，指 20 英尺普通干货柜，是重货运输的首选。
- 双背：指一台拖车同时运载两个 20 尺小柜。在码头装船环节，也可一次性吊装两个 20 尺柜上船，该操作在华南拖车业务中十分常见。
整箱 FCL VS 拼箱 LCL
- 整箱 FCL（Full Container Load）：一个集装箱仅属于一家货主，货物需装满或包下整柜。由工厂自行装箱并施封，适合大批量出货。
- 拼箱 LCL（Less than Container Load）：一个集装箱内集合多家货主的货物，适用于货量不足一个整柜的情况。由货代仓库负责装箱和拆箱，费用按体积计费。
🔹主流集装箱规格参考
💡小知识
高柜比普柜高出 1 英尺（约 30.44cm），长宽完全一致，轻泡货优先选择 HQ。计算装货量时请务必参考内部尺寸，切勿使用外尺寸核算，以免产生方数误差。
箱体名词详解
吉箱、重箱、自重、箱号与铅封号
- 箱体自重：指集装箱本身的重量。20GP 自重约 1.7 吨，40GP 自重约 3.4 吨。
- 重箱：已经装载货物的集装箱。
- 吉箱（空箱）：未装货的柜子。华南地区（广东、香港）习惯称为“吉箱”，以避讳“空”字。
✅行业常用短语：提吉还重。流程为：提取空吉柜 → 工厂装货 → 归还装好货的重箱回码头或场站。
- 箱号（柜号）：全球唯一的集装箱编号。格式为"4 位字母 + 7 位数字”：前 3 位为箱主代码，第 4 位固定为 U，末尾 1 位为校验码。报关及录入仓单必须使用箱号，通常在拖车提柜后才能获取。
- 铅封号（封条号）：锁住箱门的一次性封条编号，多由船公司提供。柜子封好后铅封不可破损，提单上的铅封号必须与实际柜子保持一致（海关查验除外）。
拖车与场站实操行话（出口 + 进口）
出口场景术语
- 背空箱：拖车到场站提取空吉柜，拉往工厂装货。
- 落空箱：进口卸完货后，将空柜子送回场站。
- 落重箱：工厂装完货后，将重箱送还码头或场站（出口环节）。
- 空驶：拖车将空柜拉至工厂后，因故无法装货，原封不动将空柜拉回场站。此情况会产生拖车空驶费。
进口场景术语
- 背重箱：到场站将已装好货的重柜拉至工厂或仓库卸货，多用于进口清关后的提货环节。
其他场站术语
- 倒箱：在场站内挪动集装箱。例如柜子被压在底部，需移开上层柜子才能提取；海关查验或指定箱号时常发生倒箱，会产生倒箱费。
- 设备交接单：出口提箱的必备单据。司机凭此单完成提柜、入闸及还柜操作，是柜子交接的重要凭证。
- 集装箱场站：码头周边用于堆放和保管集装箱的场地。拖车提柜、还柜均在此操作，交接凭证为场站收据。
关键区别：超重 vs 超载
- 超重：货物重量超过集装箱本身的额定限重，导致柜子无法上船。
- 超载：货物加箱体总重超过国内拖车车辆的公路限重，会被路政部门扣车并罚款。
常见费用名词
- 损箱费：还箱时若箱体有磕碰或破损，船公司将收取维修费用。
- 水洗费（洗箱费）：若箱体残留污渍或垃圾，船公司将收取清洗费用。建议装货时做好防护，并在还柜前简单检查箱体状况，避免产生额外扣费。
操作小结
- 华南地区请牢记“提吉还重”术语，与拖车沟通时勿混淆“空箱”与“吉箱”的说法。
- 严格区分“超重”（柜子限重）和“超载”（拖车公路限重），两者均会导致出货受阻。
- 派车单信息务必填写完整，不要依赖司机自行识别英文信息。
- 装柜完成后，务必核对柜号和铅封号，确保报关资料与提单资料一致。
- 还柜前留意箱体状况，避免因破损或脏污产生洗箱费、损箱费等额外支出。
- 若发生倒箱或空驶，应及时留存记录，以便厘清责任方。
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