“万物皆可吊”的码头如何高效作业？近日，港口圈总编余萍萍走进山东港口烟台港，对话山东港口烟台港集团总经理助理、烟台港联通国际件杂货码头总经理刘志杰，深入一线揭秘该码头的核心特色与运营智慧。
专访：解码“万物皆可吊”的烟台港件杂货码头
余萍萍：大家好，我是港口圈的余萍萍。今天我所在的这个码头号称“万物皆可吊”，无论是游艇、框架结构还是敞车，无论货物大小、轻重、长短，这里均能接卸。今天，我们特邀资深专家刘志杰总经理，带大家深入了解这座现代化件杂货码头。
刘志杰：欢迎来到烟台港联通国际件杂货码头。
最贵货物：货值上亿与无价信任
余萍萍：刘总，堆场货物琳琅满目，我首先好奇的是，咱们接卸过最贵的货物是什么？
刘志杰：从纯货值来看，我们曾运输过货值上亿的进口大型冷凝器，以及出口中东的生产线锅炉模块。但所谓“物以稀为贵”，很多时候我们运输的是对客户具有唯一性的货物，如海外工程的关键原料或不可替代部件。这类货物的贵重程度远超其本身价值，因为它们承载着客户沉甸甸的信任。正如我们所说：“货物有价，信任无价。”
最难作业：攻克“三超”与异形难题
余萍萍：谈完最贵的，那接卸过最难的是什么？能否分享其中的挑战？
刘志杰：吊装难度主要分为两类。第一类是单件货物的“三超”（超长、超宽、超重）。难点在于重心把握、吊点选择及工艺属具的匹配，必须在确保绝对安全的前提下完成装卸。例如今年 7 月，我们成功吊装了一件重达 414 吨、体积达 3710 立方米的超大模块。第二类难度源于货物特性，如小型型钢，虽能装卸但因规格繁杂导致效率低、人工强度高，这也是另一种形式的“难”。
堆场管理：精准定位与智能规划
余萍萍：件杂货种类繁多，而堆场面积有限，如何最大化利用空间？
刘志杰：这确实是全球件杂货码头面临的共性难题。我们的核心策略是“精准定位、高效中转”。首先进行堆场整体规划；其次开发智能理货系统，针对不同货种采用差异化堆码技术。例如，利用框架结构将占地大、散乱的货物归集，不仅提高了空间利用率，还具备了双层叠码的硬件基础，从而在有限面积内实现货物吞吐量的最大化。
自动化探索：因地制宜，人机协同
余萍萍：件杂货作业依赖师傅经验，您认为自动化在此领域可行吗？
刘志杰：自动化是大势所趋。早在三年前，我们就联合山东港口陆海装备集团、科技集团研发专用智能化设备。目前，门机吊架和电磁吊已接入系统，在钢板、钢管等标准化程度较高的货种上实现了无人操作。但对于外形特殊的货物，仍需依靠专业工艺师设计方案及人工辅助。我们坚持实事求是，不搞“一刀切”的全自动硬推。
品牌荣誉：四大专业化铸就世界级标杆
余萍萍：烟台港件杂货码头入选“世界一流港口典型码头案例”，在全国独树一帜，凭的是什么？
刘志杰：虽然起步不算最早，但自六年前改革以来，我们将件杂货列为五大特色业务之一，并制定了系统化发展方案。通过打造“专业化装备、专业化工艺、专业化队伍、专业化服务”，整体构建了专业件杂货码头体系。去年，依托件杂货国际物流协会平台，我们正式推出了"ALL LIFT 联通国际”专业品牌，进一步提升了行业影响力。
痛点破解：推行“三优先”提升效率
余萍萍：在您看来，件杂货船舶作业最大的痛点是什么？
刘志杰：核心痛点在于船舶装卸效率，具体表现为等泊时间过长和场地资源紧张。为此，我们自去年起向船公司推行“三优先”原则：优先集港、优先靠泊、优先派工作业，以此重点突破件杂货业务瓶颈，提升整体运营效能。
余萍萍：“万物皆可吊”并非空话，而是干出来的实绩，体现在船公司的认可与吞吐量的大幅增长上。如果您对烟台联通国际件杂货码头有更多疑问，欢迎在评论区交流分享。
