三菱“帕杰罗”车身全长 4920 毫米、全宽 1925 毫米
9 月 2 日，三菱汽车全球首发第 5 代新款 SUV“帕杰罗（Pajero）”。这是该车型自 2019 年日本国内款停产后，时隔 7 年重返市场。面对中国车企在东南亚等根基市场的强势崛起，三菱试图凭借深厚的品牌积淀与越野技术发起反击。
新品战略：瞄准高端，全球化布局
作为三菱的旗舰车型，新一代帕杰罗将率先在泰国投产上市，随后推广至中东、中南美等约 100 个国家和地区。日本市场计划于 10 月 1 日开启预订，并将于 2026 年内正式发售。
新车搭载可根据路况电子控制四轮转速与驱动力的系统，提供雪地、沙漠等 7 种行驶模式，即便在四驱状态下也能实现小半径转弯。动力方面，采用改进型柴油发动机，显著提升输出功率。底盘、悬挂及车身耐久性均针对越野环境优化，内饰设计则强调豪华感与静谧性，全系标配隔音玻璃。
三菱新款“帕杰罗”采用了具有豪华感的设计
市场背景：昔日辉煌与近年困境
帕杰罗曾在 20 世纪 90 年代引领休闲车（RV）热潮，日本国内年销量峰值超 8 万辆。然而，受丰田“兰德酷路泽”等竞品挤压及三菱自身丑闻影响，研发进度滞后。2018 年度，其在日本年销量已跌至 600 辆，最终退出日本市场。
新款帕杰罗尺寸与兰德酷路泽主力车型"250"相当，主打操控性与铺装路面性能，定位高端市场。虽未公布具体售价，但预计将高于起售价约 570 万日元的兰德酷路泽 250。
三菱汽车全球销量自 2018 年创下 124 万辆峰值后持续下滑，2025 年度降至 79 万辆。受中国车企竞争加剧、经济形势波动及中东局势导致的油价高涨影响，其在东南亚市场的表现乏力，且面临中国品牌纯电动汽车的进一步挤压。
未来展望：聚焦越野与电动化转型
为实现逆转，三菱汽车决定重启高知名度的帕杰罗，重塑越野车品牌形象。根据其中长期愿景，公司将资源集中投向四驱技术及以混合动力（HV）为核心的电动化领域。相较于新入局的中国厂商，日本车企在极端环境下的车辆稳定性及品牌号召力上仍具优势。
三菱计划截至 2031 年度推出 13 款新车，其中 7 款为越野车型，战略重心从小型车转向高利润的 SUV 和皮卡。除帕杰罗外，公司还计划在 2030 年前后推出中型及小型 SUV。
竞争格局：全球越野赛道升温
三菱预测，到 2030 年度全球越野 SUV 需求将达 660 万辆，十年间增长 80%；同期越野车型数量将增加 40%，达到 163 款。
中国品牌正发起猛烈攻势。长城汽车将“坦克”系列推向全球，并以泰国为出口基地；数据显示，2025 年坦克系列全球销量达 20 万辆，直逼兰德酷路泽。比亚迪、吉利等车企也相继推出电动及插电式混合动力越野车型。
尽管三菱期待帕杰罗能唤醒原有粉丝群体，但当前的竞争环境远比 2019 年严峻。曾经的消费群体已步入老年，能否成功开拓年轻新客户，将是三菱汽车复兴的关键所在。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）泉洸希
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