美伊冲突致航运保险赔付创十余年新高
据外媒报道，受美伊冲突影响，受损船舶获得的保险赔付金额已创下十多年来第二高的纪录。《劳埃德航运新闻》法律与海上保险编辑大卫·奥斯勒指出，自中东冲突爆发以来，战争风险索赔总额已接近 20 亿美元，涉及案件超 70 起。目前仅有 2024 年巴尔的摩大桥撞船事故的赔付额超过此数字，相关损失主要由大幅上涨的保费收入抵消。
霍尔木兹海峡危机推高油价与保费
国际海事组织数据显示，今年 3 月以来全球针对船舶的袭击事件已超 72 起。若霍尔木兹海峡危机持续，保险商警告市场可能面临数十亿美元的全损索赔。数据显示，该海峡的战争风险保险费率已飙升至危机前的 40 至 60 倍，新增成本直接转嫁至油价。目前每桶原油价格中约有 7 至 8 美元源于战争风险保险。
沙特调整输油策略应对封锁
胡塞武装对沙特实施海上封锁，目标涵盖延布港、石油设施及相关商业油轮。为此，沙特加速推进替代运输方案：在战前已将约 75% 的石油通过东西向管道转移，避开霍尔木兹海峡；近期更启用经由埃及通往地中海的新管道，日输送量达 190 万桶。尽管新路线能规避红海及延布地区的袭击风险，但运输成本显著增加，且抵达亚洲市场的时间将延长数周。
战区扩大引发再保调整与除外条款
随着海上袭击范围向北蔓延，保险承保人与再保险商已将红海沿沙特西海岸的战区风险划定范围向北延伸 800 公里。奥斯勒表示，为确保风险全面覆盖，再保商已调整租船人责任保险的再保保费。目前，标准租船人责任险产品已对所有与沙特阿拉伯有关联的船舶实行全面除外。
沙特寻求国家担保机制降低成本
虽然与沙特相关的船舶仍可投保，但需支付高昂费用，最高费率可达船体价值的 10%。以价值约 1.4 亿美元的超大型油轮（VLCC）为例，其保险成本问题日益严峻。鉴于此，沙特政府正试图建立国家支持的担保机制以降低本国相关方成本。据悉，沙特代表团日前已赴伦敦与经纪商商讨此类安排，这并非其首次尝试推行类似机制。