9 月 2 日傍晚，载重 1.4 万吨袋装化工品的“浩丰”轮从大连港散杂货码头启程，经北极航道驶往欧洲。此举标志着 2026 年我国北方港口散杂货北极航线首航成功，大连港散杂货北极航线在沉寂十余年后正式重启。
北极航道：中欧物流的“冰上丝绸之路”
作为“冰上丝绸之路”的核心载体，北极航道每年 7 月下旬至 9 月下旬进入季节性通航窗口期。其中，北极东北航道是我国重点利用通道。相较于传统航线，该航道前往欧洲的航程缩短近三分之一，综合物流成本降低约 30%，兼具时效快、低碳排放及规避地缘航运风险等优势，已成为中欧海上物流体系的重要补充。
深耕十余载：大连港的北极探索历程
辽港集团大连港是国内北极航线开发的先行者。2013 年，中远“永盛”轮从大连港启航，完成我国北极航道首航；2015 年，大连港实现我国首次北极航线双向往返，开启了我国北极航运发展的新篇章。
近年来，辽港集团在北极航线开发上成效显著。继 2024 年实现集装箱北极航线首航后，又相继开通至欧洲多个基本港的集装箱航线。这不仅推动了大连北极航线建设，更进一步强化了东北海陆大通道在海向物流中的枢纽作用。
多措并举：定制化方案保障航线重启
为抢抓通航窗口期，大连港散杂货码头分公司主动对接船公司、境外收货方及口岸单位，量身定制包含“优化集港、码头装卸、通关保障”在内的一体化综合物流方案，全方位满足客户在作业效率、装卸质量及商务服务等方面的多元化需求，确保了散杂货北极航线的顺利重启。
此次复航进一步丰富了辽港集团北极航线业务形态，为国内散杂货出口欧洲开辟了更具性价比的物流路径。针对本航次货物特性，大连港散杂货码头分公司提前梳理作业流程，优化生产组织并科学调配资源，高效完成了“浩丰”轮的装船任务。
大连港散杂货码头分公司市场开发部副部长杜林表示，将以此次复航为契机，紧抓每年北极通航窗口期，持续加大货源开拓力度，深化多方协同合作，推动航线常态化运营。通过持续释放东北海陆大通道枢纽效能，赋能东北振兴与中欧经贸合作，为区域经济发展提供坚实的港口支撑。
来源：海事服务网 CNSS