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近期，加纳最大集装箱门户特马港（Tema Port）陷入持续性陆侧拥堵。受进口需求激增、空箱滞留及堆场饱和等多重因素影响，货物清关与提离效率大幅下降，物流成本显著攀升。随着年末圣诞备货旺季临近，西非跨境海运通道恐将面临更大压力。
空箱积压引发连锁堵港问题
空箱积压引发连锁堵港问题
加纳贸易商协会（GUTA）指出，拥堵核心在于部分船公司未及时将卸船空箱转运至外部堆场，导致码头作业空间被大量占用。港区外货运卡车排队长度一度延伸至区域海事大学附近，部分司机等候还箱耗时近一周，运输效率几近停滞。
空箱堆积引发连锁反应：码头缺乏场地接收重箱，致使货物查验、清关及提离全流程受阻，滞期费不断累积。GUTA 强调，船方空箱疏运能力不足是加剧困境的关键人为因素，已严重冲击当地进出口企业运营。
加纳港口与海港管理局（GPHA）表示，特马港拥堵系进口货量激增、空箱流转不畅及周边道路交通承压多重因素所致，且西非区域多个港口同期面临相似的疏运效率下滑压力。
货量暴涨与基建短板矛盾凸显
货量暴涨与基建短板矛盾凸显
数据显示，特马港集装箱吞吐量呈爆发式增长，从 2020 年的 70 万 TEU 攀升至 2025 年的 270 万 TEU。截至 2026 年 9 月，年内货量已达 250 万 TEU，其中约 100 万 TEU 为中国及周边国家中转货物，确立其作为西非对接中国跨境物流核心枢纽的地位。
特马港口有限公司（MPS）指出，虽然码头扩建提升了船舶装卸能力，但港区道路、内陆堆场等配套设施建设滞后，无法匹配高速增长的货流需求，成为制约作业效率的长期硬性短板。
查验流程繁琐加剧货物滞留
MPS 披露，除基建与空箱问题外，繁琐的查验机制亦是重要诱因。当前特马港约 70% 的集装箱需接受侵入式开箱查验，比例远高于国际通用标准。加之各监管部门未实现同步联合查验，多部门依次独立检查大幅拉长货物在港停留时长，持续加剧堆场拥堵和清关延误。
官方出台多项应急纾困举措
官方出台多项应急纾困举措
为缓解拥堵，GPHA 已联动船公司及码头运营方强化协同调度，通过增加船舶挂靠频次、调配卡车运力加快空箱场外疏运；同时优化堆场布局与交通组织，释放作业空间，并呼吁相关方及时提离已清关货物以加速周转。
2026 年 9 月 3 日，加纳托运人管理局（GSA）实地调研并与 GPHA、MPS 专项研讨。各方确认，本次拥堵系基建短板、查验机制不合理及多部门协同效率低引发的综合性问题。针对长效治理，多方计划重新评估货物风险分类，推行多部门同步联合查验，为低风险合规货物开通快速通道，以压缩滞留时长并降低物流成本。
行业观察
行业观察
GUTA 预警，若堵港问题无法快速整改，累积的滞期及物流成本将转嫁至终端市场，引发加纳本土商品涨价。目前 GPHA 正动态监测港口状态并推进纾困政策。
鉴于本次拥堵系短期运营矛盾叠加长期基建滞后的复合型问题，年末旺季前难以彻底缓解。建议国内出口货代、外贸企业及船公司提前跟进目的港实时状态，合理规划发货节奏与清关提柜时间；优先优化申报方案以规避高查验风险，并预留物流缓冲成本，最大限度降低额外损耗。
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