导语
2026 年初，中国高层访埃使中埃合作再成焦点。苏伊士经贸合作区作为十年前两国元首共同揭牌的项目，现已聚集超 240 家投产企业，从昔日盐碱地蜕变为百厂林立的工业走廊。
合作区十年：从荒地到百厂林立
2016年，中埃苏伊士经贸合作区揭牌之初，这里还是一片路不通、电不稳的盐碱荒地。
十年间，合作区所在的艾因苏赫纳工业区已汇聚超240 个投产项目，涵盖能源装备、建材、化工、汽配、家电电子及纺织食品加工等多元领域。
这一巨变得益于埃及持续十年的基础设施投入。2014 至 2020 年，埃及铺设改造道路约9200 公里，电力投资约4030 亿埃镑。一条连接开罗东部、新行政首都至苏伊士港口的东部产业走廊已然成型。
如今，仅泰达合作区内便有超100 家中国工厂运转。中国企业角色已从“乙方施工方”转变为“甲方业主”，自主拿地建厂、招募员工并管理供应链。
中国工厂在埃及的三大落地逻辑
240 个项目与百余家中国工厂的背后，是不同行业基于区位、配套及市场诉求的精准选址。以下三个典型案例揭示了中国制造扎根埃及的不同路径。
1 杰桑纺织：打造“中东纺织车间”
2026 年 8 月，杰桑集团在西坎塔拉工业区奠基 1.17 亿美元纺织综合体。该项目占地 30 万平方米，分三期建设，覆盖纺纱至成衣全链条，90% 产品用于出口。
杰桑的选址逻辑清晰：西坎塔拉毗邻塞得港与地中海航线，产品可直达欧洲。依托埃及与欧盟的贸易协定，“埃及制造”纺织品享有关税优惠，为中国服装企业突破贸易壁垒提供了进入欧洲市场的“通行证”。
杰桑的案例证明，劳动密集型产业并非只能迁往东南亚，埃及同样可成为面向欧美市场的“前哨工厂”。
2 赛轮轮胎：构建“区域胎仓”
2025 年 8 月，赛轮集团与 SCZone 签约，投资 10 亿美元在苏赫纳建厂，年产 1000 万条轮胎。这是 SCZone 近年来最大的单笔制造业投资之一。
赛轮的布局基于双重考量：一是埃及汽车销量年增近 70%，轮胎替换需求激增；二是凭借埃及与非洲、阿拉伯及欧洲的贸易网络，“埃及造”轮胎可享零关税或低关税待遇。加之苏赫纳港直连红海与苏伊士运河，物流优势显著。
此外，中天集团已在泰达合作区投资 3 亿美元生产钢帘线和胎圈钢丝。赛轮的入驻标志着上下游配套开始形成，产业链不再“孤军奋战”。
3 中天钢铁：补齐轮胎产业链关键缺口
2026 年 7 月，中天钢铁集团与埃及泰达特区开发公司签约，总投资 3 亿美元在泰达合作区建设轮胎核心材料项目，埃及总理马德布利见证签约。
项目占地约32 万平方米，聚焦钢帘线和胎圈钢丝两大关键骨架材料，设计年产能分别为 12 万吨和 5 万吨。投产后将创造约 1000 个本地岗位，30% 产量出口中东、欧美。
中天钢铁的项目填补了埃及轮胎产业链的关键空白。尽管埃及整车组装产能超 70 万辆，但核心增强材料长期依赖进口。该项目的落地实现了规模化本土生产，与赛轮等制造商形成工业整合，构建了更完善的生产生态。
斋月十日城轻轨列车（2022 年 7 月通车）
结语
从杰桑的织布机到赛轮的硫化炉，再到中天的钢帘线设备，中国企业在埃及的深耕标志着中埃经贸关系迈入新阶段。
十年前，中国企业参与建设埃及；十年后，中国企业利用这些基础设施组织生产、搭建供应链，服务更广阔的区域市场。埃及虽非零风险目的地，但已不再是“项目做完就走”的短暂市场——越来越多的正将其视为长期经营的“第二总部”。
本文参考 Daily News Egypt、Zawya、Smart Water Magazine 等资料整理
