3架B767-300型（含1架改装货机）:丰富运力层级，覆盖多元货运需求。
若此番新订单落地，其宽体货机规模将进一步扩大，巩固其在非洲乃至全球航空货运市场的枢纽地位。
双线布局新旧机型，精准破解交付周期难题
这笔潜在交易的看点，并非简单的数量增长，而是埃塞俄比亚航空对行业运力获取节奏上的精准把控。
B777-8F作为波音全新一代货机，拥有更优的燃油效率和业载性能，但其投入运营的时间表与B777X系列的认证进程深度绑定。波音原计划2027年启动交付，目前已推迟至2028年——且最终节点仍取决于B777-9型号的取证进展，后者是B777X家族的首发机型。
面对漫长的等待期，埃塞俄比亚航空选择先以现款B777F“卡位”，确保近期运力扩张不落空，同时保留B777-8F作为远期竞争力升级的筹码。这种“新旧搭配、快速补能”的组合采购策略，在当下货运需求波动与燃油成本高企的环境下，完美衔接短期市场需求与长期发展规划，显得务实而前瞻。
波音的“豁免”棋局与B777F的余热
现款B777F虽然问世多年，但市场生命力依然强劲。该机型最大业载102吨，航程4970海里，足以覆盖主要跨洲货运航线，稳定性、可靠性经过全球市场长期验证，市场需求持续坚挺。
值得注意的是，波音正积极向美国联邦航空局（FAA）申请排放豁免，以允许其在2027年底之后继续销售BB777F，填补B777-8F上市前的市场空窗期。波音已向美国交通部提交文件，目标是在此期间再售出约35架B777F。
若豁免未获批准，B777F将从2028年1月1日起无法取得适航证书。B777F将因燃油效率指标无法满足最新排放限制标准，彻底丧失适航认证资格、停止全球交付。FAA目前仍在审议该项请求，结果将直接影响未来数年宽体货机的供应格局。
市场热度持续高涨，宽体货机迎来扩容潮
从波音最新订单与交付数据看，全球宽体货机市场正处于高景气周期，运力升级、机队换新成为行业主流趋势，B777F热度未减：
2025年全年：新获订单15架，交付35架；
2026年至今：已向客户交付16架。
这一节奏说明，在全球供应链重构和跨境电商需求驱动下，货运航司对成熟大型货机的渴求并未消退。埃塞俄比亚航空若此时加单，既是对自身网络扩张的押注，也是对波音产能窗口期的精准把握。
结语
对埃塞俄比亚航空而言，这笔潜在交易绝非一次简单的机队扩容，而是在短期运力瓶颈、新一代机型交付延迟、以及二手货机市场波动三重变量下的主动对冲与战略卡位。通过“成熟机型补当下、新一代机型赢未来”的组合打法，这家非洲最大货运航司正将自身枢纽优势转化为全球干线的竞争筹码，释放出的信号明确且坚定——向全球货运第一梯队全速迈进。
接下来，我们将持续跟进该笔订单的落地进展、波音777F适航豁免的审批走向，以及宽体货机市场的供需变化，为行业带来最新一线研判。（航空货运新闻）
Afcom拟采购至多四架B777-8F货机，加速国际扩张
印度货航公司Afcom控股于9月3日签署意向书，计划采购至多四架B777-8F货机。该公司目前在孟买证券交易所上市，现有机队均为B737-800F，执飞国内及东盟、中东等国际航线。
Afcom董事长兼总经理迪帕克·帕拉苏拉曼表示，此举是公司发展的重要里程碑，将显著提升长途货运能力和国际连通性，为参与主要贸易走廊的货物流通提供更大灵活性与规模效应。他强调，未来将坚持有序扩张和高效执行，构建更紧密的全球航空货运网络。
Afcom运输货物涵盖普货、易腐品、药品、项目货、危险品及高价值货品，并提供优先和快递等差异化服务。新货机到位后，公司在中远程市场的竞争力有望进一步增强。（航空货运新闻）
互动话题
在A350F斩获全球过半宽体货机订单之际，波音亦接连拿下新单，双雄对决趋于白热化。宽体货机正迎来新一轮迭代窗口，从B777F到B777-8F、A350F，您是否看好这一轮换装热潮？对货运航司的运力策略又有哪些观察？欢迎在评论区留言，分享您的见解。
