天津誉洲国际货运代理有限公司为您持续分享最新国际集装箱海运、空运行业资讯！我们为您提供专业的、高效的集装箱拼箱、整箱装箱、拆箱，专业运输，保险，港口业务咨询以及进出口报关清关、散货地面服务，以及“门到门”的全程服务。
最新数据显示，受港口拥堵影响而滞留的集装箱运力创下历史新高。中国及亚洲地区延误加剧、欧洲港口持续拥堵，造成可用船舶与舱位紧缺，并推动海运运价上行。
全球集装箱船队整体运力规模已经扩张，2022 年滞留运力占当时全球船队总运力的 15.7%；而当前滞留运力占比为 12.6%。
近期多个台风过境亚洲，冲击中国主要港口作业，进一步推高滞留运力与船舶延误规模。数据显示，现阶段仅上海港外锚地等待船舶对应的运力便超过 150 万标准箱；新加坡、釜山、科伦坡以及中国多个港口同样积压大量待泊船舶；印度孟买港当前锚地待泊船舶相对于泊位数量的排队比例居全球首位。
在本轮延误潮出现之前，全球集装箱航运市场本就几乎没有富余运力。当前全球在营集装箱船超 5400 艘，仅有 55 艘船舶处于闲置状态，闲置占比仅 0.5%，对应运力 16.4 万标准箱，船舶供给十分紧张。
与此同时，为避开红海、苏伊士运河而绕行非洲好望角的船舶，因航行周期拉长，持续消耗全球有效运力。这也是马士基计划恢复红海航线的重要动因之一。马士基与赫伯罗特宣布，将把部分属于双子座合作联盟（Gemini Cooperation）的航线重新迁回苏伊士‑红海通道；地中海航运 MSC 也告知客户，将逐步恢复部分红海航线。苏伊士运河管理方表示，回归红海航线最高可缩短 14 天航行时间，并大幅节省燃油成本。
随着港口效率回升以及新船持续交付，一部分滞留运力有望得到释放。但市场预判，港口拥堵问题仍将长期存在，滞留运力规模很难快速回落。受益于坚挺的运价以及短期向好的市场预期，马士基等多家船公司已经上调 2026 年业绩指引，给出更为乐观的盈利预测。
集装箱订舱 / 散货订舱 / 散货地面 / 集装箱装箱 / 报关 / 装箱加固 / 熏蒸 / 拖车 / 保险 / 订舱
集装箱优势：中东，红海，印巴，东南亚，非洲基本港电放约 CMA，MSK 上舱单
您的工业设备和机械需要可靠的运输，我们有经验、有智慧，确保您的设备按时到达，并保持最佳状态。
无论是整箱还是拼箱，我们提供一站式服务，包括 DDU(目的地交付) 和 DDP(完税交付)，确保您的货物流畅无阻
您的货物，我们守护得无微不至。无论是保税、一般、危险品、空调还是冷冻仓储，我们提供多元选择，为您的货物创造一个安全港湾。
散货优势：地中海航线，非洲航线，中南美等航线。
目前我司自有拖车数辆以及外协车辆多台能够较大满足客户任何时段拖车需求!
一次合作希望我们的能力及服务能够换来您的长期信任与支持。
