印尼摩托车及零配件展 Indonesia Motorcycle Show

印尼摩托车及零配件展

Indonesia Motorcycle Show 是印尼规模最大、最专业的摩配展之一。

印尼在绿色转型与“油转电”政策的推动下，正释放出很大的市场潜力，是新能源车企及电池企业抢占东南亚红利市场的好机会。

展会时间：预计 2026 年 11 月 20-29 日

展会地点：印尼雅加达 ICE 会展中心

展会面积：约 15000 平米

参展人数：约 100000 人

• 升级后的变化：22 年时，展会成交量仅 3000 辆摩托车不到，成交额约 1000 亿卢比。23 年展会升级为 IMOS+ 并搬迁至更大的展会中心，整体实力大大增强。到 24 年，仅现场直接登记的交易额就稳稳地达到了 700 亿印尼卢比，如果加上后续经销商的意向订单，整体带动的长尾贸易额还是比较可观。

  
  

• 电动化的爆发：只要是摩配、汽配展会当下都会出现电动化爆发的情况，IMOS 也不例外，23 年开始，各大银行和金融机构专门在展会现场针对电动摩托车推出了低息贷款和购买补贴政策，到了 25 年诸如充电桩、电池等产品都开始全面起势。

  
  

• 客单价提高：以前这个展会上买家基本都是买头盔、换机油这样的小额消费，导致整个展会有点像一个摩配“集市”，但近几届印尼本地的分销商开始大量在现场和中国展商订购控制器、车机以及刹车系统等，客单价显著提高。

  
  

参展提示：

1：合规红线：印尼对于摩配相关有强制性SNI认证要求，如果没有认证那么展品就只能当作展示无法交易，还有几率被海关扣押，如果你想现场接单的话最好提前完成认证。另外展会上可以和本地组装厂沟通能否达成本地组装，从而规避高额整车关税。

2：必须绑定本地线上支付：印尼的两轮车非常依赖分期付款，无论是面对 B 端批发商还是 C 端车迷，如果缺乏本地金融支持，产品很难在展会现场形成直接成交。另外展会上会有很多零散的小单，需要这些订单的话必须要准备当地的统一收款码或者其他线上收款方式。

展品

展馆

印尼雅加达 ICE 会展中心是印尼综合实力最强、面积最大的展馆之一。

交通方面：展馆周边没有地铁，但是可以通过城铁来换乘大巴/网约车到达展馆。在展会期间，官方会提供免费的BSDLink 穿梭巴士。

展馆前往机场 35 公里左右，乘车大约 35-45 分钟，展馆距离市中心约 30 公里，由于去市中心的路很容易堵车，最长可能要 1-2 小时才能到达。

住宿方面：在展馆 5 公里范围内，4-5 星级的高端商务酒店大约 10-15 家。3 星级已经经济型酒店大概 20-30 家。在展会期间房间极度紧张，很多房间提前几个月就没有了，建议务必提前订房~

餐饮方面：展馆内部就有美食广场可以吃到各种美食，另外步行或者乘坐接驳车即可到达 AEON Mall BSD，这个商场有高品质日韩料理、地道印尼菜（如烤鸭饭、巴东菜）、中式火锅/炒菜以及各种国际快餐。

市场

摩托车趋向饱和

根据印尼摩托车工业协会（AISI）与研究机构的统计，印尼两轮车年销量长年稳定在 640 万至 670 万辆。实际上市场已经很饱和，消费者的消费变得更加理性，偏好也开始转向“科技感”与“品质化”：大排量、智能化以及电子辅助可能会变得越发热门。

日系高墙的裂缝

很长时间以来，路透社及东盟财经媒体都把印尼形容为“日系铁板一块的市场”，因为雅马哈和本田的市场占比实在太高。而近几年印尼本土的品牌借助本地组装成本优势获得了不错的销量增长，另外中国春风等品牌的中大排量车型也凭借丰富的配置和具有竞争力的价格成为展会现场不可或缺的力量，日系的高墙正受到多元化技术与性价比的冲击。

电动化的降温

虽然印尼政府大力推进 2060 净零排放目标，并在 IMOS 大力推崇“绿色出行”，但印尼电动摩托车工业协会及产业经济学家指出：受补贴政策变动、充电换电网络不成熟和保值率焦虑影响，实际上的消费者还是对纯电车的接受度有限。虽然展会上热火朝天，但是实际上的效益并不好，媒体认为能获得可观收益的必须是具备“换电网络标准化”或者“好本地金融贷款方案”的企业。