刘强东再次将京东的物流版图扩展至中东。8 月 30 日，位于沙特吉达东北部 MODON Oasis 工业区的京东产发智慧产业物流项目正式破土动工。
沙特工业城市和技术区管理局（MODON）首席执行官、中国驻吉达总领事及京东中东负责人共同出席了奠基仪式。该项目从 2025 年 11 月签署战略合作备忘录到正式开工，历时仅 9 个月。
京东在中东的布局由来已久。2025 年 6 月，京东物流以利雅得为中心启动沙特区域运营；同年，京东产发在迪拜杰贝阿里自由区收购首座物流资产，随后再添第二处设施。今年 7 月，京东产发又与沙特港务局签约，计划在吉达伊斯兰港及周边建设 A 级仓储设施。
从迪拜买仓到吉达建园：京东的中东战略升级
此次落子吉达，选址极具战略眼光。项目地处吉达、麦加和阿卜杜拉国王经济城三角地带，距吉达国际机场约半小时车程。据京东产发披露，该园区预计 2027 年投入运营，将服务于零售、电商、制造、汽车、食品及医药等多个行业。
吉达作为沙特最重要的商业门户之一，其伊斯兰港承担了全国约 70% 的海运进口量，红海航线在此向西连接欧洲，向东接入亚洲。
随着 7 月与沙特港务局签约，京东实际上同时押注了“港口仓”和“城市物流园”两类核心资产。
相比之下，迪拜承担着不同的角色。京东产发在杰贝阿里自由区 acquired 的首座超万平方米物流资产，由京东物流运营，目前已为一家大型电子制造企业存储近百万件商品，出库及时率超 99.9%。随后收购的第二处设施与前者共同构成了面向中东、非洲及欧洲的供应链枢纽。
这表明，京东在海外的模式已超越传统“海外仓”概念。传统模式下，商家提前备货至当地以缩短跨境时效；而京东则是通过投资自建物流地产，提供涵盖仓储、运输、数字管理及末端配送的一体化服务，客户群体不仅限于中国跨境商家，更扩展至全球的电子、汽车、奢侈品及制造企业。
巨头竞逐中东：阿里与京东的共同选择
觊觎中东物流市场的并非京东一家。阿里系菜鸟早已将海湾地区视为全球物流网络的关键节点。2025 年，菜鸟推出覆盖海湾合作委员会（GCC）国家的跨境快递网络，进一步连通阿联酋与沙特市场。目前，菜鸟在全球拥有超 1100 座仓库，跨境电商专用海外仓面积约 300 万平方米。
放眼全球，竞争愈发激烈。亚马逊在沙特和阿联酋持续扩充履约设施；中东本土电商 Noon 去年也在利雅得启用了大型物流中心。此外，DHL、FedEx、Agility 等国际物流巨头亦在不断增加仓配运力。
各方势力为何集体“东进”？主要原因有三：
首先是消费潜力。沙特和阿联酋拥有中东最强的消费能力，智能手机与互联网普及率极高，人口结构年轻。时尚、3C 数码、美妆等品类在跨境购物中占比显著，推动当地电商及配套物流快速增长。
其次是地理位置。迪拜和吉达地处亚、欧、非三大洲交汇处。货物从中国抵达后，可在此分拨至沙特、埃及、土耳其、欧洲乃至东非地区。迪拜杰贝阿里港拥有成熟的自由贸易区，吉达则扼守红海航线要冲，使中东成为天然的全球供应链中转站。
最后是应对跨境小包政策收紧。过去，Temu、SHEIN、AliExpress 等平台依赖“中国直发”的航空小包模式。然而，随着美国取消部分低价值包裹免税政策、欧盟增加相关费用，加之红海局势导致运费波动，单纯依靠长距离空运的成本日益高企。路透社调查显示，中国跨境电商正大幅增加海外库存，以减少对远距离航空运输的依赖。这也解释了为何中国电商企业纷纷在海外“买地建仓”。
重资产投入：京东的差异化出海路径
京东中东战略的一个显著特点是：其在当地积极扩张的主体并非类似国内京东 App 的零售平台，而是京东物流与京东产发。
这一策略差异至关重要。直接切入 C 端零售意味着需与亚马逊、Noon、Temu 等巨头争夺流量，面临高昂的品牌建设与补贴成本。而专注于物流服务，则能面向全行业开放，甚至服务于其他电商平台上的商家。
目前，京东已在阿联酋提供国际货运、保税仓储及末端配送等服务；随着沙特运营中心的启动，网络将进一步延伸至利雅得和吉达。京东产发则负责更重资产的环节——将物流园区转化为可长期运营的基础设施资产。
这标志着京东海外战略的重大转向。早年中国电商出海多聚焦于“卖货”，Temu 靠低价、SHEIN 靠供应链、AliExpress 靠平台生态。而京东始终的核心竞争力在于仓配与供应链体系。如今，刘强东选择将这张王牌单独输出。
相比波动较大的跨境零售，物流基础设施具备更长的商业周期。电商平台可能因监管政策瞬间起伏，但位于港口、机场及工业区附近的现代化仓库，只要当地贸易持续增长，便能源源不断地产生租金与物流收入。
当然，挑战依然存在。中东仓储物流市场竞争日趋白热化，亚马逊、Noon、DHL 及本地企业均在扩张。沙特市场还面临本地化用工、海关认证、地址体系不完善及末端配送成本高企等问题。此外，红海航运局势也提醒业界，中东作为全球贸易十字路口，战略地位越重要，受地缘政治冲击的影响也越敏感。
过去二十年，中国电商擅长将商品送至国内消费者手中；如今，竞争已进入新阶段。阿里将菜鸟铺向全球，SHEIN 增设本地仓，Temu 推动本地卖家，而京东则选择在迪拜买仓、在沙特建园。
巨头们争夺的已不仅是用户手机里的购物 App，更是一件更慢、更重却可能更具长远价值的事物：下一批中国商品抵达中东后，究竟会先进入谁的仓库。这或许才是刘强东此次拿下的真正“大单”。