2026 年中国车企半年报显示，国内市场呈现“增收不增利”与“高额盈利”并存的局面。比亚迪、吉利凭借强劲表现成为赢家，而广汽、北汽等传统巨头则面临严峻挑战。
在出海赛道上，中国车企迎来“全球大爆发”，出口销量创历史新高，欧洲及拉美市场份额大幅攀升，新能源汽车已成为拉动中国汽车工业增长的最强引擎。
一、比亚迪：海外收入首超国内，利润拐点确立
比亚迪二季度迎来利润拐点，海外收入首次反超国内。尽管上半年整体业绩受一季度拖累导致净利下降约 32 亿元，但二季度单季归母净利达 82.4 亿元，同比增长 29.7%，毛利率创下近五个季度新高。
海外市场已成为其核心增长引擎：上半年海外收入首次超过国内，出口占总销量比重超四成，且海外毛利率显著高于国内水平。
二、吉利：新能源出口增速领跑，核心业务强劲
吉利上半年整体利润微降 1.8%，主要受汇兑因素影响；若剔除该因素，核心利润同比大增 46%。
其海外增长势头最为迅猛，总出口增速达 158%，居主流车企之首。其中，新能源出口暴增 585%，单车单价和毛利率均实现显著提升。
三、赛力斯：车型迭代阵痛致亏，本地化进程滞后
赛力斯正处于高端车型迭代期，上半年由盈转亏，净亏损 17.2 亿元。主要原因包括主力车型迭代、电池成本上涨以及计提 18.2 亿元资产减值。
目前其海外收入仅为 10.5 亿元，正探索与海外伙伴合资建厂以应对欧盟反补贴税，整体本地化进度落后于比亚迪、奇瑞等企业。
四、小米汽车：交付稳步增长，出海进入筹备期
小米汽车上半年交付约 18.5 万辆，二季度汽车业务收入环比提升约 25%。受零部件涨价及产品结构影响，汽车业务毛利率由 26.4% 降至 19.2%，导致二季度业务经营亏损 26 亿元。
海外布局方面，目前仍处于筹备阶段，计划于 2027 年进军欧洲市场，并将参考国内新零售模式在当地寻找合作伙伴。
五、小鹏汽车：亏损扩大，海外成“利润高地”
小鹏汽车上半年净亏损扩大至 31.2 亿元，主要受交付量和单车均价下探影响。但海外市场表现亮眼，成为改善盈利的关键支点。
数据显示，二季度小鹏海外销量同比增长 81%，海外单车均价超 4 万欧元，上半年海外收入占总营收比重突破 25%。
六、理想汽车：毛利下滑致亏，出海选择轻资产模式
理想汽车上半年由盈转亏，净亏损 39.8 亿元。亏损主要受毛利率大幅下降 10.8 个百分点至 9.5% 的拖累。
在出海路径上，理想汽车选择了轻资产运营模式，以应对复杂多变的国际市场竞争环境。
