2026 年，中国两轮车在全球市场演绎“速度与激情”。从燃油摩托到电动两轮车，从零部件到整车，“中国造”正加速抢占全球份额。更关键的是，全行业正经历从“走量”到“走质”的深层蜕变。
出口数据：燃油摩托是主力，电动两轮车快速增长
外贸数据显示，燃油摩托车依然是拉动出口的绝对主力。上半年累计出口额 66 亿美元，同比增长 19.7%；出口数量 993 万辆，同比增长 12.9%。
电动两轮车表现更为突出，上半年出口额 45.8 亿美元，同比增长 36.6%；出口量 1597 万辆，增长 30.8%。
自行车呈现企稳回升态势。上半年出口额 13.6 亿美元，同比下降 5.8%；出口数量 2556 万辆，微降 0.1%，降幅较下半年明显收窄。
市场版图：非洲增长 50%，缅甸增超 250%
中国两轮车全球版图持续拓展。燃油摩托车在新兴市场表现亮眼：上半年对非洲出口同比增长 50.3%，对拉美增长 6.4%，对缅甸激增 255%，对马来西亚增长 166%。
电动两轮车实现欧美与新兴市场双线开花，对美国、荷兰、巴西均保持高速增长，同时在拉美和非洲等新兴市场增速显著。
自行车出口格局正在调整。虽然亚洲仍是主要方向，但上半年对亚出口同比下降 15%；相比之下，对欧洲出口增速明显，前 6 个月同比增长 8.3%。
结构升级：竞赛自行车逆势涨 22%，大排量摩托成新宠
规模增长的同时，结构优化成效显著。在自行车整体出口承压背景下，竞赛型自行车出口额逆势上涨 22.3%，印证了海外消费者对中国高端产品的认可。
燃油摩托领域，100-200cc 仍为主流出型号，但 400cc 以上大排量摩托车出口额达 5.28 亿美元，同比增长 26.8%。虽未延续去年 67% 的高增势，但仍保持较快增长。中国机电产品进出口商会两轮车分会指出，这标志着我国两轮车产业正从“走量”向“提质”转型。
未来路径：四条策略助力持续向好
面对复杂的国际贸易环境与市场需求波动，推动两轮车出口持续向好需多方协同发力：
加快市场多元化布局
巩固新兴市场动能，深耕非洲、拉美、东南亚等地，完善渠道网络与售后服务体系。鼓励企业开展深度市场调研，参与高匹配度国际展会，降低单一市场依赖风险。
推动品牌化、高端化转型
加大研发投入，提升高端电动两轮车及大排量摩托车占比，支持海外商标注册与品牌推广，推动从贴牌代工向自主品牌转型，扭转“量增价跌”局面。
引导差异化竞争
发挥行业协会自律作用，避免同质化价格战。引导企业聚焦折叠车、电动山地车、电动越野摩托及儿童车等细分品类，构建差异化竞争优势。
强化合规经营
密切跟踪欧美技术法规、认证要求及碳足迹政策，做好合规储备。积极运用贸易救济机制应对反倾销、反补贴调查，维护企业合法权益。
上半年中国两轮车出口交出了“量稳质升”的答卷。未来竞争将不再局限于销量，更是品牌影响力与附加值的较量，唯有凭硬实力扎根全球，方能赢得长久信赖。
来源：国际商报