当地时间 9 月 1 日，印度蒙德拉港（Mundra Port）空箱堆场争议升级。继当地运营商宣布暂停作业后，约 1500 名集卡司机加入罢工行列，导致港口空箱流转大面积停滞，进出口物流面临严峻挑战。
新规引发冲突，港口作业受阻
本次危机的导火索是阿达尼港口与经济特区公司（APSEZ）实施的管理新规。自 9 月 1 日起，港口冻结港界外空箱堆场的作业代码，强制要求所有进出口空箱必须进入港区内部指定堆场周转，禁止船公司自主选择港外堆场。
该政策立即引发港外堆场协会的强烈反弹，采取全面停运进行反制。随后，运输车队跟进停工，进一步加剧了港口作业压力。
每日五千标箱受影响，航司发布预警
据当地报关行协会测算，受堆场停运和运输停摆双重影响，蒙德拉港每日约有5000 个集装箱的进出口业务受到直接冲击，进口还箱与出口提空箱作业严重受阻。
目前，赫伯罗特、ONE、达飞等多家头部航运企业已发布风险提醒：空箱归还及提取业务受限，但CFS 装箱业务尚可维持正常。截至目前，相关限制措施尚未公布明确的解除时间。
行业呼吁官方介入，企业需留存证据
印度货运代理协会联合会已向印度航运总局提交请求，希望监管部门介入调停。行业机构警示，若僵局持续，大批货物将面临错过截关、船舶甩柜的风险，并可能产生高额滞箱费及额外陆运成本。
报关行协会特别提醒广大进出口商：务必完整留存无法还箱、提箱受阻等操作记录。相关凭证将作为后续申请滞箱费减免、厘清责任纠纷的重要依据，以规避不必要的费用损失。
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