2026 年国庆“黄金周”临近，亚洲出口市场迎来节前出运高峰。近期，马士基、赫伯罗特及地中海航运（MSC）相继发布亚美、亚欧及地中海航线的停航与船期调整计划。
本次调整集中于第 39 周至第 41 周（9 月底至 10 月中旬），涵盖跨太平洋、美东、美西、欧洲及地中海等多条主干航线，旨在应对假期需求波动及台风天气影响。
马士基：亚欧及美线多航次取消
欧洲航线
马士基计划取消以下西行航次：
跨太平洋航线
TP8 美西航线
- 取消 640E / 644W 往返航次
- 釜山出发：10 月 9 日；洛杉矶返程：11 月 1 日
TP12 美东航线
- 取消 641E / 647W 往返航次
- 宁波出发：10 月 9 日；纽瓦克返程：11 月 18 日
马士基表示，将通过保留航次增加部分挂靠港口，以维持整体航线网络覆盖。
赫伯罗特：美线与欧地线同步调整
美西 WC2 航线
- 取消第 40 周航次：上海出发（10 月 10 日），航次号 640E
美东 AA7 航线
- 取消第 40 周航次：宁波出发（10 月 1 日），Wan Hai A13
美东 US2 航线
- 取消第 41 周航次：宁波出发（10 月 7 日），航次号 641E
补充措施：赫伯罗特安排 US1 航线"Maersk Shams"于 10 月 2 日从海防出发，临时增加诺福克挂靠，以补充运力。
欧洲 NE2 航线
- 取消第 41 周航次：上海出发（10 月 10 日），航次号 641W
- 替代方案：NE3"Maersk Cambridge"（上海 10 月 6 日）或 NE1"Al Nefud"（上海 10 月 10 日）
地中海 SE3、SE1 航线
- SE3 取消第 40 周：青岛出发（9 月 28 日）。替代：SE4"Berlin Maersk"（青岛 10 月 1 日）
- SE1 取消第 41 周：宁波出发（10 月 8 日）。替代：SE3"Mayview Maersk"（宁波 10 月 12 日）
MSC：美线、欧线连续多航次取消
美国航线
- 第 40 周：Orient GO640N
- 第 41 周：Pearl GO641N
欧洲航线
- 第 39 周：Jade GJ639W
- 第 40 周：Swan FW640W、Britannia QB640W
- 第 41 周：Lion GL641W
MSC 表示将通过其他航次及网络调整尽可能维持整体服务覆盖。
停航调整时间表
台风天气对港口的持续影响
8 月下旬，西北太平洋和南海曾同时活跃 4 个台风系统（“沙德尔”、“紫檀”、“简拉维”、“艾莎尼”），导致华南、华东沿海出现持续性强风雨天气。
台风对港口的影响远超短暂停工。船舶减速、绕航或避风可能导致天气恢复后船只集中抵港，使锚地、泊位及引航资源短期内承压剧增。
即使天气好转，港口需逐步恢复靠泊与装卸作业。前期滞留船舶与新到港船只叠加，易形成“积压未清、新船又至”的拥堵局面。
此外，陆侧运输恢复往往滞后。强降雨引发的道路积水及交通管制可能阻碍集卡进出，导致堆场压力上升，进而降低码头整体作业效率。为规避风险，部分船公司可能调整挂靠顺序或取消挂靠，进一步加剧后续航次的舱位紧张。
出货建议与提醒
此次黄金周前后的停航调整主要集中在 9 月底至 10 月中旬。尽管船公司已安排部分替代航次，但出货客户仍需警惕以下风险：
- 原定船期取消后，替代航次时间可能大幅前移或延后；
- 被取消航次的货物集中转移至保留航次，导致短期舱位趋紧；
- 部分港口通过临时加靠补充覆盖，实际截关、进港及中转安排可能发生变更。
建议近期有欧洲、地中海、美西及美东方向出货计划的客户，尽早确认以下信息：
- 原订航次是否在停航范围内；
- 替代船期及实际 ETD/ETA；
- 截关、截补料及进港具体时间；
- 是否需要提前锁定替代舱位。
特别是计划在 9 月底至国庆节后出货的客户，务必尽早安排订舱，避免因船期取消或舱位拥挤影响交付计划。