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又一个已消亡的欧洲知名品牌被中国 "复活"

又一个已消亡的欧洲知名品牌被中国 "复活" 欧洲并购与投资
2026-09-03
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导读：曾经活跃于欧洲摩托车市场的西班牙品牌Bultaco近日正式回归，并推出数十年来首款全新摩托车——Rally GT 300。

又一个已消亡的欧洲知名品牌被中国 "复活"

图片来源于网络



曾经活跃于欧洲摩托车市场的西班牙品牌 Bultaco 近日正式回归，并推出数十年来首款全新摩托车——Rally GT 300。这款排量 292cc 的探险车型售价为 3,999 欧元，约合 4,700 美元，预计于本月进入西班牙经销商渠道。

与过去依靠西班牙本土工厂生产不同，此次 Bultaco 品牌复兴主要借助中国现有摩托车制造体系。Rally GT 300 与 Leonart Motors 现有的 300 Rally 车型关系密切，而后者的生产可以追溯至中国重庆的 Chongqing Andes Motorcycle Manufacturing。Leonart Motors 也通过 Bultaco Next 参与 Bultaco 目前的商业运营。

这使 Bultaco 成为又一个借助中国制造能力重新进入市场的欧洲传统摩托车品牌。近年来，包括意大利摩托车品牌贝纳利（Benelli）、Moto Morini 以及 SWM 在内的多个欧洲品牌，也分别通过中国资本、制造能力或供应链支持重新发展业务。

首款回归车型售价 3,999 欧元

作为 Bultaco 品牌回归后的首款车型，Rally GT 300 定位为小排量探险摩托车。
车辆搭载一台 292cc 液冷单缸发动机，最大功率约 28 马力，并匹配六速变速箱。前轮尺寸为 19 英寸，后轮为 17 英寸，使其能够兼顾日常道路行驶和一定程度的轻度非铺装路面使用。

Rally GT 300 还将可关闭式 ABS 作为标准配置。整体外观采用典型探险摩托车设计，包括较高的车身姿态以及适合安装行李装备的车型结构。

相比欧洲市场不少中等排量探险摩托车，Rally GT 300 的 3,999 欧元售价明显更低。报道认为，使用现有中国制造体系和成熟供应链，是 Bultaco 能够将车辆价格控制在这一水平的重要原因之一。

对于一个已经停产数十年的传统品牌而言，重新建立发动机、模具、电子系统、供应商体系、认证以及销售网络需要较高成本，而现有成熟制造平台可以明显降低重新进入市场的门槛。

欧洲传统品牌借助中国制造重新发展

Bultaco 此次采取的模式，在欧洲摩托车行业并非首次出现。意大利摩托车品牌贝纳利创立于 1911 年，目前属于中国钱江集团旗下；另一意大利传统品牌 Moto Morini 目前则由中国企业持有。SWM 在品牌重新启动后，其发展同样获得了中国资本及制造体系的支持。

不同品牌的具体股权和运营模式并不完全相同，但总体逻辑较为接近：传统欧洲品牌保留其历史、设计和品牌资产，同时利用中国已经形成规模的摩托车产业链进行生产和产品开发。

对于这些拥有较长历史但曾因经营原因退出市场的品牌而言，与重新建设完整工业体系相比，通过成熟供应链重新推出车型所需要的资金和时间成本更低。

与此同时，中国摩托车制造企业也可以借助欧洲传统品牌的品牌认知以及当地销售网络，进一步参与欧洲和其他海外市场。

Bultaco 曾是西班牙知名摩托车品牌

Bultaco 曾是西班牙摩托车工业的重要品牌之一，其历史上较具代表性的车型包括 Sherpa T 越野摩托车以及 Metralla 公路赛车。

品牌在 20 世纪 80 年代初停止运营，此后长期淡出主流摩托车市场。此次 Rally GT 300 的推出，也意味着 Bultaco 时隔数十年再次拥有新的量产摩托车产品。

不过，目前的 Rally GT 300 并非完全从零开发的新平台，而是与 Leonart Motors 现有车型共享较多技术和生产基础。

因此，这款产品更多承担的是帮助 Bultaco 重新建立经销渠道、恢复市场曝光度以及重新进入摩托车消费市场的作用。

计划 2027 年推出自主车型

根据西班牙方面的信息，Rally GT 300 可能只是 Bultaco 品牌重新启动的第一阶段。

公司计划从 2027 年春季开始推出自主开发车型。如果这一计划能够按期推进，未来 Bultaco 新车型在平台、工程设计以及产品定位方面可能进一步体现自身品牌特点。

从这一角度来看，Rally GT 300 更像是一款过渡产品：通过较为成熟的平台和生产体系尽快进入市场，在建立销售渠道和产生收入的同时，为下一阶段产品开发争取时间。

目前尚不清楚 2027 年计划推出的车型将在多大程度上采用全新的自主技术和工程方案，相关信息仍有待 Bultaco 后续公布。

中国供应链成为欧洲摩托品牌复兴的重要支撑

过去，中国摩托车产业在欧洲市场更多被视为价格较低的新竞争力量，但近年来，两者之间的关系正在出现新的形式。

部分欧洲传统品牌开始利用中国制造体系重新进入市场，而中国企业则通过制造、资本或供应链合作，参与这些历史品牌的重新发展。

对于 Bultaco 而言，这种模式使其能够以较低的初始投入重新推出产品，并以 3,999 欧元的价格进入竞争激烈的欧洲摩托车市场。

对于中国制造企业而言，为欧洲传统品牌提供生产能力，也进一步扩大了其在国际摩托车产业链中的参与程度。

目前，Bultaco Rally GT 300 预计将在本月进入西班牙市场。真正决定此次品牌复兴能否持续的下一阶段，则可能是公司计划于 2027 年开始推出的自主车型。


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