"经济增速预计仅约 1.5%，墨西哥豪华车市场前七个月却售出 17,618 辆、同比增长 9.7%。更激烈的品牌竞争与更灵活的融资，正在改写这一细分市场的增长逻辑。"
内容目录
01，9.7% 逆势增长：竞争与融资托起豪华车市场
02，品牌分化与中国入局：豪华车赛道仍在扩容
01 豪车市场逆势增长 9.7%
墨西哥汽车市场存在一个悖论：经济增速放缓之际，豪华车销量却在加速。1 月至 7 月，墨西哥共售出 17,618 辆豪华车，比去年同期增长 9.7%。这一增长与墨西哥银行预测的今年国民经济增速约 1.5% 形成鲜明对比。换言之，豪华车销量增长速度是墨西哥经济的六倍；不仅如此，豪华车还在抢占其他汽车的地盘——后者的销量在前七个月增长了 5%。
在这一现象背后，是更激烈的竞争和更优质的金融产品，尽管经济前景已迫使许多消费者更加谨慎地筹划支出。媒体注意到，参与该细分市场的汽车品牌扩大了产品组合，经销商也更密集地使用融资工具来促进购买。墨西哥汽车经销商协会（AMDA）主席吉列尔莫·罗萨莱斯表示，过去两年品牌间的激烈竞争已转化为更优的价格与融资条件，因此消费者有更多条件购买高端或豪华车辆。
AMDA 使用的"豪华车"定义也有助于理解该细分市场的表现。它并不仅仅指传统上与豪华关联的品牌，如宝马、奥迪或沃尔沃，而是由车辆特征决定的一个范畴。该协会将轴距在 2,741 至 3,100 毫米之间、发动机为四缸、六缸、八缸或十二缸，排量在 3.2 至 6.0 升之间、功率在 136 至 290 马力之间的车辆视为豪华车。
主流汽车品牌中，宝马 1 月至 7 月售出 10,075 辆，下降 6.5%；梅赛德斯 - 奔驰售出 5,213 辆，减少 18.2%；沃尔沃售出 2,025 辆，下降 44.2%；奥迪则是主流汽车品牌中的例外，售出 5,233 辆，增长 3.9%。
02 品牌分化与中国汽车入局
但其他小众豪华车却增速亮眼，阿尔法·罗密欧是最突出的例子：1 月至 7 月，其销量从 2025 年的 144 辆增至今年的 276 辆，增长 91.7%。英菲尼迪也实现两位数增长，增加 18%，售出 741 辆；宾利虽然销量规模小得多，但售出 7 辆，同比增长 16.7%；雷克萨斯则售出 1,630 辆，增长 4.9%。增长并非 2026 年的孤立现象，而是该细分市场连续第二年实现增长。
2025 年 1 月至 7 月，豪华品牌售出 16,054 辆车，比 2024 年同期增长 1.9%，当时整个汽车市场仅增长 0.3%。回顾过去，复苏显得更加明显：2024 年前七个月，豪华车销量曾下降 6.6%，售出 17,314 辆。墨西哥城、瓜达拉哈拉、蒙特雷和普埃布拉等主要城市，是销量最大的市场之一。
接下来的争夺可能会更加激烈。正如中国制造商近年来在走量细分市场赢得市场份额一样，行业预计其产品组合将逐步向更高价格和更高端定位的车型推进。不过就目前而言，没有明确迹象表明今年剩余时间内的节奏会发生变化。罗萨莱斯表示，未来几年的销量走势则将在很大程度上取决于整体经济状况和供应端条件。
