不止 Akkon，俄罗斯黑海集装箱运输持续收缩
Akkon 的决定并非孤立事件。
8 月 26 日，全球最大集装箱航运公司之一 MSC 也宣布，因其集装箱船 MSC Ulsan III 遭无人机袭击，暂停诺沃罗西斯克港进出口新订舱【突发！MSC 暂停订舱！旗下集装箱船遭无人机袭击】。MSC 同时表示，目前仍继续运营俄罗斯其他港口，包括圣彼得堡。
此前，俄罗斯 FESCO 运营的集装箱船 Yanina 也在黑海遭袭并沉没，之后公司暂停了通过黑海水域的相关运输。
此外，据货代公司消息，土耳其另一家航运企业 Arkas 也已停止俄罗斯业务。不过，目前公开信息主要来自行业及货代渠道，尚未找到 Arkas 公开发布的完整官方公告，因此这一信息仍应以谨慎口径表述。
短时间内，多家承运人接连调整俄罗斯航线，诺沃罗西斯克及黑海方向的集装箱运输正在面临越来越高的安全和运营成本压力。
航线调整之外，成本和时效也在变化
Akkon 此前将诺沃罗西斯克货物转至圣彼得堡时，已经出现 2500 美元/TEU 的额外成本；其他继续运营土耳其—诺沃罗西斯克航线的承运人，此前也出现约 1000 美元/箱的风险附加费。
而一旦俄罗斯南部港口与黑海航线进一步减少承运人参与，部分货物转向圣彼得堡等其他港口，就意味着：运输路径可能拉长，附加费用增加，交付时效也可能受到影响。
目前，Akkon 已经暂停所有俄罗斯港口服务，MSC 则暂停诺沃罗西斯克新订舱。黑海商业航运的安全形势，正在直接传导至俄罗斯集装箱物流链条。
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