这场冲突始于2月28日，伊朗随后逐步控制霍尔木兹海峡并对过境商船发动袭击，冲突初期曾有约1000艘船舶、近2万名船员受困海湾。
70 艘商船遭袭，共造成 19名海员死亡。
为应对滞留危机，IMO曾在6月23日至26日启动短暂安全撤离计划，协助约136艘船舶、2900名海员撤离，后因新加坡籍集装箱船Ever Lovely在海峡遇袭，撤离行动被迫暂停。
7月，IMO理事会通过保护重要航运航道决议，重申国际航行海峡的过境通行权不容威胁或阻碍，呼吁协同推动霍尔木兹海峡恢复无障碍通航。
当前海峡通行态势仍不明朗。
IMO：恢复航行自由需要更实际的解决方案
多明格斯表示：“我呼吁所有成员国及航运业与国际海事组织和更广泛的联合国系统携手合作，共同推进切实可行的解决方案，以恢复霍尔木兹海峡的航行自由。”他补充道：“全球海上安全局势的恶化——从黑海到红海及亚丁湾——对所有人都是不利的。但对于数以千计受影响的无辜海员而言，这尤其令人痛心。”
美国中央司令部司令布拉德·库珀海军上将在社交媒体发布的视频声明中也证实，仍有船舶在寻求美国军方的直接护航以通过霍尔木兹海峡。他表示，在过去几个月中，美军已协助近 1500 艘商船完成通行。
不过，库珀坚称美军已“缜密且低调地”清除了霍尔木兹海峡的水雷。美国官员驳斥了有关伊朗布设 80 至 150 枚水雷的报道，称相关数据“已过时”。此外，库珀表示，美军的打击行动已摧毁了伊朗约 8000 枚库存水雷中的 90% 以上。
美方立场是，“国际公认的过境航线”已无水雷威胁。但与此同时，联合海事信息中心警告称，在分道通航制附近仍存在“漂移或未记录水雷”的持续风险。
库珀在声明中称，美国已协助油轮将 7.5 亿桶原油运出波斯湾。部分专家认为，这一数字可能被夸大，或是六个月战争以来的累计总量。特朗普周四声称，美国协助了 24 艘油轮通过海峡，但若数据属实，这些船舶处于“暗船”状态，因为追踪系统无法识别如此庞大的航运量。
追踪数据持续显示，仅有少量船舶缓慢通行，且关键问题是，极少有船舶在卸货后返回波斯湾装载新货物。目前更多的运量来自穿梭运输，许多运营商在将大型船舶撤出海峡后，不愿再让它们重返该水域。
截至目前，霍尔木兹海峡航运状况仍未恢复至正常水平，部分船舶和海员仍面临无法安全离开波斯湾的问题。