印度蒙德拉港空箱新规正式落地，港外空箱堆场运营商暂停服务，空箱提取、归还业务受阻，每日约 5000 个集装箱受到波及。对于出货蒙德拉港的货代，港外空箱限制已经从政策传闻变为实际操作风险。
🔹新规落地，港外堆场选择暂停服务
印度阿达尼港口和经济特区有限公司（APSEZ）发布通知，9 月 1 日起限制船公司使用蒙德拉港外空箱堆场，空箱需转移至港区内指定堆场。
此前蒙德拉空箱堆场及服务供应商协会（MECYASA）就表态，若政策不撤销将停止运营。
目前港外空箱堆场自 8 月 28 日起暂停服务，伴随 9 月 1 日新规生效，原本依托港外堆场开展的空箱提还业务出现业务中断。
🔹每日约 5000 个集装箱受影响，三大业务受阻
本次扰动集中在空箱流转环节：出口需要提取空箱装箱，进口完成拆柜后需要归还空箱，堆场停摆直接打断该条链路。
据蒙德拉海关经纪人协会（MCBA）估算，每天约 5000 个集装箱受到冲击，主要影响：
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出口空箱提取：原港外堆场停止服务，需要等待船公司重新分配空箱、更新提箱地点。 -
进口空箱返还：完成卸货后的空箱，原有还箱堆场不再接收，还箱流程受阻。 -
拖车调度：提、还箱地点变更，已排期的拖车计划需要重新调整。
风险提示：出口货物若空箱不能按时到位，会造成装箱延后，进一步影响进港、截关与船期。
🔹多家船公司发布客户预警
空箱业务中断已经传导至各大船公司：
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CMA CGM 已在印度官网发布公告，确认蒙德拉港空箱流转遭遇干扰； -
MSC、ONE、赫伯罗特 Hapag‑Lloyd 也向客户发出业务提醒。
货代与货主需要重新复核空箱指定地点；已经完成订舱、安排拖车、计划装箱的货物，务必跟进船公司最新空箱操作通知。
🔹矛盾根源：港口管理调整 VS 堆场商业利益
本次冲突源于 APSEZ 推行空箱管理改革：自 9 月 1 日冻结港外堆场代码，把空箱操作收拢至蒙德拉 SEZ 港区内部堆场。
港口方理由：缓解港区周边道路拥堵、缩短集装箱转运距离、提升车辆周转效率、降低物流成本，强化集装箱安全查验。
而港外堆场方表示，企业已经投入土地、设备、人员配套；一旦船公司不再使用港外堆场，原有商业模式将遭受重创，因此选择以暂停服务表达抗议。
🔹实操重点：出货前确认三件事
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空箱去哪里提：原港外堆场失效，务必确认船公司最新提箱地点。 -
装箱后还到哪里：还箱地点发生变动，拖车路线、进港安排同步调整。 -
已排期货物如何处理：空箱延误容易挤压截港时间，临近截关的货重点盯防装箱、进港时效，同步确认本地操作附加费用。
重要说明：蒙德拉港码头本身仍正常作业，并非全港停摆，问题集中在空箱提还环节。
如果港外堆场长期无法复工，空箱全部转移至港内堆场，后续影响范围还存在扩大可能。当地货代行业组织已经呼吁主管部门介入协调。
目前事件仍在发酵，能否快速恢复正常流转有待后续消息。凡是近期有蒙德拉港进出口业务，都要把空箱安排作为首要核查项。
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