北美市场成为本轮涨价核心主力，涨势尤为凶猛。当前上海至美西基本港运价攀升至 6940 美元/FEU，环比稳步上扬；美东航线表现更为亮眼，运价突破 10046 美元/FEU，自 2022 年后首次突破万美元关口，刷新近两年价格峰值。
美东、美湾线持续涨价的核心症结，在于巴拿马运河持续收紧通航规则。受干旱缺水影响，运河持续压缩通航运力。通航效率持续走低、闸位竞拍激烈、有效舱位持续缩水，即便短期运价小幅微调，整体高位运行的态势已然固化。
与美线暴涨形成鲜明反差的是欧洲、地中海航线，两大航线运价持续阴跌、走势疲软。随着红海通航风险逐步缓解，多数船企陆续恢复苏伊士运河常态化通行，叠加行业新增运力集中投放，欧洲航线供需格局彻底转向宽松，市场运价持续回落。
而中东、南美、澳新及近洋航线涨势喜人，补齐了旺季上涨行情。波斯湾航线受地缘局势持续扰动，海峡通航风险未消，有效运力被动缩减，运价大幅攀升；南美航线需求集中释放，涨幅领跑全球主干航线；东南亚、韩国、日本等近洋航线，依托区域旺季出货需求，叠加台风过后船期修复的供需缺口，运价普遍稳中有升。
值得行业重点警惕的是，当前全球供应链拥堵问题已达阶段性顶峰。最新行业统计数据显示，全球超431 万 TEU船舶运力受天气、航道调整、港口作业延误等因素滞留各港口，直接造成170 万 TEU有效运力凭空蒸发。目前全球船舶港口等待时长较疫情前近乎翻倍，旺季“运力紧缺、时效失控”的困境全面凸显。
与此同时，行业呈现极致博弈态势：一边是苏伊士运河复航释放存量运力，一边是船公司主动停航控量、调控市场运价，叠加巴拿马运河限流、全球多地航道水位异常，多重力量对冲拉扯，让 9 月海运市场波动远超往年。
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02 Sep 2026