沃看 | 美国拖车运价同比涨8.2%，港口拖车运力持续吃紧；特朗普施压炼油企业：想办法把油价降下来；美国物流连续6个月高位运行；

9 月北美拖车市场进入旺季尾声，全美拖车现货指数预计同比上涨 8.2%，港口及内陆运输能力同步收紧。受假日季备货需求驱动，进口量维持高位，跨太平洋货量预期延续至中国“十一”黄金周后，南加州等门户港口作业繁忙。

拖车承运商面临设备短缺、司机不足、预约受限及堆场周转缓慢等多重压力。东海岸与墨西哥湾沿岸受巴拿马运河运营限制（通行量减少、吃水限制）影响，船舶班期与服务可靠性存疑，可能导致堆场集装箱集中涌入，增加滞期费与滞箱费风险。此外，美国柴油均价已升至每加仑 5.43 美元，较 2025 年同期大幅上涨。

9 月 1 日，美国总统特朗普在白宫召集约 12 家燃料炼制与分销企业高管举行闭门会议，重点讨论降低汽柴油价格。特朗普要求企业扩大炼油产能，涉及监管调整、加快审批及追加投资。参会者包括 Marathon Petroleum、Valero 等大型炼油商，能源部长与内政部长列席。

目前全美汽油均价突破每加仑 4 美元，柴油接近 6 美元，均创历史同期新高。会议焦点围绕《可再生燃料标准》（RFS），行业代表批评高掺配配额推高油价。尽管环保署近期批准部分小炼厂豁免，但要求其他炼厂补足配额引发不满。会议还探讨了加工委内瑞拉重质原油及琼斯法案豁免的可行性。能源部长表示油价未来数周将面临“下行压力”，但回落时间尚不确定。

8 月物流管理者指数（LMI）显示，自美伊冲突爆发以来，美国物流总成本显著攀升。2026 年 3 月至 8 月，物流总成本指数平均达 241.9，呈现统计意义上的显著跳升。该指数由库存、仓储和运输成本加权合成，超过 240 通常伴随供给驱动型通胀加剧，旧金山联储数据亦印证此趋势。

分项数据显示，8 月库存成本、仓储容量、运输利用率及价格均加速增长，而运输能力正在收缩。该指数由亚利桑那州立大学等五所高校联合编制，获 CSCMP 支持。

9 月 1 日，法国针对“超快时尚”的新法规生效，每件服装征收近 20 欧元费用，旨在抑制低价服饰平台对环境与经济的影响。新规主要指向 Shein、Temu、AliExpress 等中国跨境电商平台，而 H&M、Zara 等欧洲零售商获得豁免。中国商务部批评此举违反世贸组织原则，构成歧视性贸易壁垒。

法规依据服装投放数量、维修成本与售价比认定“超快时尚”身份，单项费用最高可达税前价格的 50%。Shein 回应称新规将削弱法国消费者购买力，Temu 则辩称其非生产企业，不应被归类为快时尚企业。