当地时间 9 月 2 日，沙特国家航运公司巴赫里（Bahri）确认，旗下超大型油轮（VLCC）"SIDR"轮在霍尔木兹海峡南部航道遭遇安全事故，导致两名菲律宾籍船员遇难。与此同时，信德海事获悉，Bahri 已悄然完成 11 艘 VLCC 的更名及转籍利比里亚手续，这批船舶将专门用于霍尔木兹海峡的高风险穿梭运营。
事故始末：深夜海峡的致命袭击
据 Bahri 官方声明，"SIDR"轮（IMO 9854715，载重吨 300,759，2019 年建造）于当地时间 8 月 31 日 23 时 40 分（GMT 20:40）途经霍尔木兹海峡南部航道时发生事故。公司表示正全力配合当局调查，并已对遇难者家属展开安抚与支持工作。
英国海上贸易行动办公室（UKMTO）随后发布第 126 号事故通报，确认收到该油轮遇袭及人员伤亡的延迟报告。目前暂无环境污染报告，当局建议过往船舶谨慎航行并随时报告可疑活动。
船舶追踪数据显示，"SIDR"轮遇袭点位于阿曼 Khasab 港东北约 16.6 海里处。几乎同一时间，另一艘由 Sinokor 运营的利比里亚籍 VLCC"Senegal Prosperity"轮在 Khasab 以东约 17 海里处 reportedly 遭三枚弹丸击中。两船此前均在沙特 Juaymah 原油码头装载了约 200 万桶原油。
数据警示：区域累计 72 起事故，21 人遇难
截至 2026 年 9 月 2 日，该区域确认的安全事故累计达72 起，船员死亡人数升至21 人。随着地区冲突升级，这条承载全球约 20% 石油贸易的能源咽喉，已成为全球海员最高危的水域之一。
值得注意的是，当前大量油轮采取“暗航”（Dark Transit）模式通过海峡。欧盟 Sentinel-1 卫星数据显示，目前在阿曼外海锚泊等待船对船转运的船舶约有 150 艘，远高于今年 1 月的 40 艘。
运力重构：Bahri 11 艘 VLCC 转籍利比里亚
在"SIDR"轮事故发生的同时，Bahri 已完成 11 艘 VLCC 的重新命名，并将船旗从沙特转为利比里亚注册。这批船龄较长的船舶将被专门投入霍尔木兹海峡及海湾地区的原油穿梭运输（Shuttle Operation）。此举在当前局势下具有三重战略意义：
风险隔离与资产保护
将老旧运力从沙特国家队列中剥离并转挂方便旗，可降低其作为“沙特国家资产”的象征性目标价值，同时在保险理赔和法律责任层面形成有效缓冲。
运营灵活性与合规优化
利比里亚作为全球第二大船旗国，在船舶注册、船员配置及运营合规方面提供更高灵活性，便于船舶在高风险水域执行高频次短途穿梭任务。
运力保供与链路维持
数据显示，Bahri 目前已有 16 艘 VLCC 部署在阿曼外海，另有 3 艘正在前往。在通航不确定性陡增的背景下，利用专用穿梭船队维持从海湾内部装港至阿曼外海浮仓/转运点的短驳链路，是沙特保障原油出口连续性的关键战术。
截至 2026 年第一季度，Bahri 共拥有 50 艘 VLCC，约占全球总运力的 5%，是沙特阿美 CIF 销售原油的核心承运平台。
此外，伊朗波斯湾海峡管理局于当地时间 2 日更新“违规船只”名单，新增 11 艘船舶，被列入总数增至 57 艘。UKMTO 再次强调：“建议船舶在该区域谨慎通行，并报告任何可疑活动。”对于仍在霍尔木兹海峡作业的海员而言，这不仅是例行提示，更是生死考验。
信德海事安全综合报道