昨日新增 11 艘
当地时间 9 月 2 日，伊朗波斯湾海峡管理局更新“违规船只”名单，新增 11 艘船舶，使列入该名单的船舶总数增至 57 艘。伊朗方面指出，这些船舶未遵守霍尔木兹海峡通行规定，未来通过该海峡时可能面临罚款、扣押或货物没收等严厉措施。
伊方进一步警告，任何与名单内船舶进行船对船转运（STS）等业务的关联船舶，同样可能被列入黑名单。此举标志着伊朗的制裁手段已从单一船舶延伸至整个航运业务链条。
多国船企卷入，合规风险升级
早在 8 月 23 日，伊朗波斯湾海峡管理局已发布声明，要求往返波斯湾的货主在租船前务必查阅最新的“违规船只”名单，以规避潜在运营风险。值得注意的是，此次公布的名单并非针对单一国家或特定航运公司。
据路透社披露，名单涵盖多家国际知名航运企业相关船舶，包括阿联酋 ADNOC Logistics & Services、沙特 Bahri、Navig8、Klaveness Ship Management、Stolt Tankers 以及韩国 Sinokor 等。
行业影响：从安全威胁到运营施压
Lloyd's List 分析认为，伊朗公布具体“黑名单”的动作具有明显的局势升级意味。此前，船东进入霍尔木兹海峡主要担忧导弹、无人机袭击及武装扣押等直接安全风险；而今，伊朗通过公开点名并明确罚款、扣货等行政手段，正迫使航运公司面临更复杂的运营合规压力。
尽管伊朗方面尚未详细说明涉事船舶的具体违规细节，但路透社指出，伊朗长期要求部分过境船舶必须获得通航许可并支付所谓的“安全服务费”。此次被列入名单的船舶，均被指涉嫌违反此类通航规定。对于全球航运业而言，如何在 geopolitical 风险与商业合规之间寻找平衡，已成为新的挑战。
