墨西哥各大港口的卡车运输在经历五、六月的短暂好转后，七月迎来急剧转折。数据显示，港口公路运输平均等候时长从 6 月的 6 小时 33 分暴涨至 7 月的 11 小时 50 分。
卡车在港口平均多滞留 5 小时 16 分钟，涨幅高达 80.4%，拥堵程度已回落至今年年初水平。这一延误直接导致货物从清关到入库的整个派送时效推迟一至两天。
四大港口排队实况：谁在飙升，谁在坚守？
1. 曼萨尼约港（Manzanillo）：拥堵加剧，效率垫底
7 月变化最为剧烈，平均等候时长从 6 月的 5.5 小时飙升至 12.5 小时，增幅达 7 小时。其中海关处理时间从 2.7 小时增至 6.2 小时，装卸与排队时间亦翻倍。该港口排名从全场第二跌至倒数第一，创下今年前七个月最拥堵纪录，严重拖慢尾程派送节奏。
2. 拉萨罗卡德纳斯港（Lázaro Cárdenas）：势头中断，需防延误
平均等候时间从 6 月的 8.5 小时增至近 12 小时，增加约 3.5 小时，海关清关用时接近 6 小时。此前两个月的改善势头被打破，经由该港口转运的货物需警惕卡车司机交货延迟风险。
3. 阿尔塔米拉港（Altamira）：全线上涨，压力尚可控
作为 6 月表现最佳的港口，7 月平均等候时间从 5.3 小时增至 9.6 小时，耗时增加 4.25 小时。海关、装卸及排队时间全线增长，排名从第一滑落至第二。虽未打破 3 月份 13.5 小时的最高纪录，但拉货压力仍显著高于韦拉克鲁斯。
4. 韦拉克鲁斯港（Veracruz）：表现稳定，效率居首
平均等候时长仅从 6.25 小时微涨至 7.2 小时，增幅不足 1 小时。海关、装卸和排队时间的波动均控制在极小范围内，凭借最稳定的运营表现，夺得 7 月效率榜首。
滞留成本传导：卡车耗一天，成本多几千
纵观前七个月走势，前两月的通畅仅为短暂休整，7 月 11.8 小时的平均数据再次印证港口链路对各环节变化的高度敏感。综合燃料、司机薪资及牵引车成本计算，单次卡车滞留成本由高到低依次为：曼萨尼约、拉萨罗卡德纳斯、阿尔塔米拉及韦拉克鲁斯。
结合各大港口日均车流量统计，四大港口每日因延误造成的成本损失总额高达 4440 万比索。其中，曼萨尼约损失 1480 万比索，阿尔塔米拉 1180 万比索，韦拉克鲁斯 940 万比索，拉萨罗卡德纳斯 830 万比索。
物流车辆长时间滞留产生的额外燃料与人工成本，最终将分摊至运费之中。预计近期尾程派送费或滞柜费将出现一波上涨行情。
