在内蒙古二连浩特铁路口岸，中欧班列通关效率显著提升。得益于“铁路快通”模式，货物在始发地（如四川）完成查验后，运抵口岸仅需核对舱单即可验放，全程耗时压缩至 24 小时内。
作为中欧班列东、中通道的关键门户，今年 1 至 7 月，内蒙古进出境中欧班列达 6354 列，同比增长 23.6%，占全国总量的 48.9%，过境规模持续稳居全国首位。这一庞大流量背后，是以“铁路快通”为核心的通关模式改革在强力驱动。
模式革新：从“转关”到“快通”
传统中欧班列采取转关模式，企业需在属地申报转关单，经审核放行后，运抵口岸还需再次办理核销手续，流程繁琐。推广“铁路快通”模式后，依托海关与铁路部门数据直连互认，取消了转关单环节。目前，二连浩特铁路口岸出口货物快通应用率已超 85%。
智慧监管：东通道效率再升级
在东通道的满洲里口岸，海关依托铁路口岸物流智慧监管平台，打通了海关、铁路与场站间的数据链路。通过精准定位布控集装箱物理位置，实现“一次申报、一次查验、一次放行”。货物抵达后可直接装车发运，大幅压缩边境倒装与仓储周转周期，有效降低外贸企业物流成本。
关口前移：内陆腹地直通口岸
通关创新推动监管关口向内陆延伸。以往内蒙古本土货物需集结后整列运至 300 公里外的二连浩特口岸报关，若遇布控查验，现场落车将导致班列编组打散及延误。自 2023 年呼和浩特沙良物流园海关监管作业场所投用以来，赛罕海关将监管前移至发运地。结合“铁路快通”与预约通关，查验监管 24 小时内办结，货物运抵口岸实现“免停直放”。今年上半年，呼和浩特市发运中欧（中亚）班列 87 列，同比增长 35%，并新增 3 条回程线路。
未来展望：打造枢纽经济新优势
呼和浩特海关表示，下一步将紧扣内蒙古向北开放重要桥头堡建设，全面推广“铁路快通”等便利化模式。通过深化“口岸 + 属地”协同监管及多式联运“一单制”，持续疏通通关堵点，助力过境通道优势加速转化为枢纽经济与产业优势。
信息来源：内蒙古自治区人民政府发布