落幕！老牌物流数字化平台即将关停，数十万货代货主面临工具迁移
曾被行业寄予厚望、由港口巨头DP World收购的知名物流数字化平台SeaRates，即将迎来终结。这个深耕行业20年，拥有数十万全球用户的运价查询、货物追踪工具走向关闭，也给整个数字化货代赛道留下深刻思考。
据行业消息，迪拜环球港务集团DP World近期确认，计划关停旗下数字物流平台SeaRates。本次调整属于集团内部业务梳理、运营简化工作的一部分，集团对外表示，全球业务架构重组属于企业经营常态，现阶段业务发展重心已经发生转变，SeaRates业务将不再继续在全球范围运营。
就在集团释放关停信号的同时，SeaRates创始人Sergey Dzhashytov也在社交平台证实，近期大量用户前来咨询平台停止服务相关事宜，不少高度依赖该平台开展日常工作的物流企业，已经开始四处寻找可替代工具。
曾经风光：20年老牌平台，被巨头重金纳入麾下
SeaRates最早成立于2005年，是国际上起步很早的货运线上服务平台。平台主打运价比价检索、线上订舱、集装箱及提单动态追踪、运力统筹等实用功能，服务网络覆盖全球货主、外贸工厂、货代企业以及船司。公开资料显示，平台累计服务进出口企业数量突破50万家，在国际物流圈具备很高知名度。
2020年DP World完成对SeaRates的收购，这起并购当时被视作巨头转型的关键一步。DP World不满足只做港口码头运营，希望借SeaRates完成向端到端数字化物流服务商的转型。集团年报当中，直接将其称作全球规模领先的货运搜索平台，只是收购具体金额始终没有对外披露。
完成收购之后，DP World依托SeaRates的基础搭建数字货运联盟DFA，希望拿港口资源作为底座，借助数字化工具搭建一张全球性物流商业网络。2022年平台还交出亮眼成绩单，官方披露运价相关业务规模较收购阶段暴涨1759%，一度被当作港口企业数字化并购的标杆案例。
光环褪去，多重矛盾叠加，平台走向关停
昔日明星项目最终走向落幕，并非单一原因造成，而是战略、商业模式、产品能力多重矛盾长期积累的结果。
从集团战略角度，DP World正在收缩数字化板块的布局，资源开始向码头、实体物流、货流强相关的内部技术系统倾斜，不再重点扶持这种第三方开放式交易平台。
商业模式层面的冲突更是难以化解。创始人本人也坦言，SeaRates原本的定位是中立工具服务商，面向全行业货代输出技术能力，链接行业各类独立市场参与者。但这套发展路线，和DP World围绕港口构建业务体系的底层战略存在根本性分歧，两套逻辑很难兼容并行推进。
再落到产品能力维度，根据JOC行业分析，当下大型货主、头部货代的需求已经迭代升级，他们更倾向选择可以深度对接自身业务、实现内部流程自动化的数据工具，而这恰好是SeaRates产品体系的短板。多重现实因素叠加，直接促成本次关停结局。
虽然SeaRates即将退出市场，但原有核心团队并没有就此离开赛道，反而拆分出两支创业队伍，瞄准原有存量用户开启新的竞争。
原平台高级总经理Alexei Shatunov与前COO Stefan Rogovskiy联手创办Navo24，依旧围绕船期查询、货物跟踪、装卸动态、运价数据等核心功能打造产品。
创始人Sergey Dzhashytov则另起新公司QubicTron，聚焦AI技术、自动化处理、实时海事数据，打造新一代物流数字化服务。
两家新企业都瞄准SeaRates原有用户群体，行业用户工具迁移争夺战已经悄然打响。除此之外，DP World一手搭建的数字货运联盟DFA，以及遍布全球的货代合作网络未来何去何从，目前还没有官方明确说法，成为行业一大悬念。
截至目前，SeaRates网站还可以正常访问使用，DP World暂未发布正式的官方关停公告，但数字服务停止运营已经是既定事实。
行业启示录，留给货代与码头数字化的思考
对于广大货代、外贸从业者来说，如果日常工作高度依靠SeaRates做运价检索、订舱操作、货物轨迹查询，需要提早规划备选工具，完成业务切换，避免后续平台停服之后，日常业务运转受到冲击。
站在整个行业视角来看，SeaRates从高光收购到黯然落幕，是一份极具参考价值的案例。码头巨头跨界打造面向全行业开放的物流数字化平台，本身就会遇到天然矛盾：手握港口资源的封闭生态体系，如何和保持中立、服务全行业参与者的开放平台共存平衡，依旧是物流数字化赛道持续要面对的难题。
跨境老Ye