除首页“充值中心”的快捷入口外，拼多多在搜索频道的充值细分栏目下，还为多多火车票设置了独立的入口；而点击旅游出行入口进入“多多旅行”页面后，可看到“火车票上线了！不搭售，成功占座再付款！”的宣传字样。
对此拼多多相关业务负责人表示，此服务插件已上线三个月左右，“火车票购买”与景区门票等虚拟商品类似，系平台在app场景中发现用户有这样的消费需求，因此增加一个服务插件，平台并未打算作为正式独立业务推出。
如今才过去不到四个月，旅游出行与火车票入口就先后出现在拼多多App里，宣告着拼多多分羹在线旅游市场的决心。对用户而言，是“插件”还是“独立业务”并不重要，能购买到服务最重要。
值得注意的是，相比拼多多，阿里旗下的淘宝和支付宝、腾讯旗下的微信、京东旗下的京东旅行早已开通了火车票业务，例如，阿里的“飞猪”，以及微信内置的火车票业务。
另外，在上线火车票之前的一周，拼多多还开启了首次电商直播业务，自淘宝、京东、蘑菇街等电商平台之后，成为了电商直播的新玩家。
火车票业务几乎没有入行门槛，各家都从铁路公司唯一的官方售票平台12306处获得授权。作为后来者，拼多多开通旅游版块后也迅速上线火车票业务，跟上了行业脚步。但事实上，火车票和飞机票都不是能赚钱的业务。
由于高峰期买票人数增多，铁路12306也会存在信息更新不及时、反应过慢等情况，最后12306还是选择开放给三方平台来分流，但底线是，谁都拿不到佣金扣点。
即使赚不到钱，在线旅游平台还是坚定地接入火车票和酒店业务，究其原因是给自己平台引流。旅游平台为用户提供境内游、出境游、住宿等服务的先决条件，都是用户先购买到目的地交通票，从订票环节开始吸引用户提供服务，使得用户顺理成章地继续留在平台挑选旅游产品；完善交通票务，也避免用户因服务环节缺失而流失至其他平台。
拼多多，虽然自身拥有巨大流量，但尚未培养起在拼多多平台购买旅游产品的用户习惯。从火车票服务切入，先让用户产生“拼多多也能买火车票”意识，再对其他旅游产品引导消费是个不错的主意。
不难发现，与“多多旅行”相比，拼多多把更多流量入口给了“多多火车票”：不论是App端还是小程序，“多多火车票”都可以通过首页充值中心和搜索栏目下的独立入口进入，而“多多旅行”在小程序端无明显旅游类目，只能在App搜索栏目下找到相应入口。
虽然火车票、机票业务不赚钱，但旅游度假和住宿预订可以。
打开拼多多App可看到，多多旅行当前提供的服务主要分为国内游、出境游、景点门票和目的地玩乐四大类。国内出境游主要组织“X天X晚”跟团游，目的地玩乐虽打出“吃喝玩乐一条龙”的宣传语，但主要提供护照、签证办理服务及售卖电话卡、上网卡。
拼多多提供的出境游项目主要去往泰国、缅甸、菲律宾等东南亚国家，以及日本、韩国两个东亚国家，客单价低且多为爆款路线，与拼多多整体调性相符。
多多旅游号召企业商家入驻，目前来看采用的是平台模式，与飞猪更为相似。据环球旅讯此前报道，多多旅行平台的入驻商家需交纳1万元保证金，每单支付6‰的手续费（相当于支付宝、微信支付的支付手续费），结算周期为自动确认收货后或主动确认收货后的T+1。
除火车票外，多多旅行商品与拼多多其他产品一样，既可以单独购买，也可以拼单购买且价格更低。
拼多多布局旅游业务，自然也是看中其较强的盈利能力。拼多多虽足够任性，上市后仍敢不计亏损地扩张业务，却也不得不沉下心来考虑公司更长远的发展问题。拼多多作为一家新消费电商平台，拼多多并不打算克隆和重复已有的商业场景与模式，而是希望满足消费者的内生性多样需求，利用分布式人工智能技术，与商家一同为消费者创造“多实惠、多乐趣”的新购物体验。
