全球航运巨头地中海航运（MSC）于 8 月 24 日及 26 日连续发布两份客户公告，确认将在国庆黄金周前后取消 6 个亚洲出口主干航次，其中亚欧航线 4 班、美西航线 2 班。此次调整集中于第 39 周至第 41 周的出货窗口期，精准匹配国内工厂停工及出口货量回落的传统时段，是近期力度较大的一次计划性停航操作。
官方公告详情
据 MSC 官方披露，具体取消航次如下：
- 亚洲至欧洲方向：第 39 周 JADE 航线（GJ639W）、第 40 周 SWAN 航线（FW640W）与 BRITANNIA 航线（QB640W）、第 41 周 LION 航线（GL641W）。
- 亚洲至美西方向：第 40 周 ORIENT 航线（GO640N，挂靠青岛/宁波/上海/釜山—长滩）与第 41 周 PEARL 航线（GO641N，挂靠盐田/厦门—长滩）。
MSC 表示，此次调整系预判黄金周期间及前后市场需求放缓。客户仍可正常订舱，所有取消航次的货物将调配至周边替代航次出运，但船期、截关时间将随之变动，原有时效无法保证。
舱位挤兑风险上升
Freightos 分析师 Judah Levine 指出，今年关税窗口引发的提前备货已促使部分进口商库存前置，传统节前抢运峰值被削平。船公司选择以停航匹配实际货量，而非维持空舱运营。
业内人士分析，原本分流在 6 个航次的货物将全部挤压至周边未取消的航次，热门航线及主力港口舱位将出现阶段性紧张。受此影响，大部分货物开船及到港时间预计推迟 3 至 7 天。舱位紧张将在一定程度上托举运价，终结节前运价持续下跌的态势。若后续马士基、达飞、赫伯罗特等头部船司相继跟进停航，9 月下旬至 10 月中旬亚欧及美西方向的有效运力将进一步收紧。
应对策略与行业建议
货代企业：排查订单与双保险方案
货代企业需全面排查 9 月下旬至 10 月初的 MSC 订舱订单，核对是否涉及取消航次，并第一时间同步客户更新信息，做好预期管理。建议提前锁定其他船司备用舱位，搭建双保险出货方案，避免替代航次爆满导致临时甩柜。同时，应及时同步拖车、报关团队，更新截关和开船时间，杜绝货物进港后因船期变动产生额外杂费。
外贸商：提前排产与预留缓冲期
对于交货期紧张的订单，外贸商应尽量提前排产出货，避开运力调整窗口期。需及时对接海外客户更新预计到港时间，预留一周左右的物流缓冲期，避免延期交付引发客诉。出货前务必与货代确认清楚替代航次信息，明确新的船期和截关节点，稳住订单交付节奏。
市场研判：防御性策略非需求回暖
本次 MSC 主动停航，本质上是船公司在货量淡季前锁定运价、规避空舱亏损的防御性策略，并非需求回暖的信号。但这一操作将在短期内制造出“人为舱位紧张”的局面，叠加节前部分抢运需求，运价短期内难以大幅下跌。货主不宜盲目观望赌跌，需务实在手订单的出运预案，与货代保持高频沟通，避免因船期变动引发拖车、报关、堆存等环节的衔接错乱，产生额外滞箱、改配等费用。