南非规模最大的集装箱港口——德班港（Port of Durban）再度深陷严重拥堵困局。据最新动态，德班 Gateway Terminal 码头船舶滞港延误已攀升至 10 天左右。码头作业效能持续承压，多家船公司已敲响警钟：倘若拥堵局面进一步恶化，部分航次的船期延误最高或将达到 20 天。
与以往单纯船舶集中抵港造成的拥堵不同，本次危机是多重因素共同作用的产物：码头系统升级遗留问题、设备运行故障、堆场库容紧张，再加上整体运营调度协同不畅，多重问题交织，直接拖累港口整体运转效率。
系统升级，引爆码头运营“危机”
此次拥堵的重要导火索，来自 Gateway Terminal 近期开展的 Navis N4 操作系统升级。
根据当地货运行业组织披露，码头为完成系统升级，曾暂停陆侧作业。即便升级工作已经结束，码头恢复运营后，前期积压的货物与作业瓶颈并未消解，反而催生新一轮货物积压。数据显示，8 月 10 日‑16 日该码头仅处理约 2.58 万 TEU，集装箱作业量较前一周下滑 26%。
南非货运代理协会（SAAFF）直接将 Gateway Terminal 当前的运行状态定性为一场“危机”。
协会表示，系统切换只是矛盾的开端。设备产能受限、堆场饱和、各作业环节协同失灵，多重因素共同卡住集装箱流转，拥堵效应正持续向外传导，冲击南非全国供应链。
10 天延误常态 20 天预警拉响
截至 8 月 25 日，拥堵在进一步恶化。The Loadstar 当天报道称，DGT 船舶延误已经达到约 10 天，其中 Pier 2 作业受到明显限制，部分航线服务的延误甚至更长。
更值得关注的是，部分船公司已经开始向客户发出最长 20 天延误的预警。
当地货代向 The Loadstar 表示，部分 8 月 11 日已经卸船的集装箱，到 8 月 25 日仍滞留在码头内。报道同时指出，码头已经延长部分免费堆存时间，但货物疏运速度仍受到限制。
从船舶端来看，Portcast 数据显示，8 月 16 日至 22 日期间，德班港船舶平均等待时间中位数达到约 3.29 天，拥堵等级被评定为“高”。这一数据与行业反馈的 10 天甚至 20 天延误并不矛盾，两者反映的是不同环节和不同口径下的等待情况。
因此，目前德班港的核心问题已经不仅是“船等泊位”，而是进一步扩展至：
船舶等待增加、码头作业受限、集装箱滞留、陆侧提箱困难。
船等泊位，货等船，连锁堵港效应显现
面对不断恶化的港口现状，班轮企业已经开始被动应对。
早前马士基、达飞相关航线，受 Gateway Terminal 持续延误影响，已经取消部分德班挂靠，防止船期进一步失控。行业预判，如果现有货物积压无法快速出清，后续将会有更多船公司采取跳港、取消挂靠、重构航线的操作。
这对于货主与货代而言，是十分现实的风险：货物完成装船，不代表就可以按计划履约交付。
一旦船期延误持续发酵，还会衍生目的港集中到港、空箱流转受阻、集装箱堆存滞留时间拉长等一系列连锁问题，整条供应链都将承受压力。
对于近期经德班进出口或中转的货物，应把关注点从“船什么时候到”，延伸至“什么时候能靠泊、卸船和提箱”。货主和货代需重新核实最新船期、提箱预约及各项免费期，对时效敏感的货物提前评估改港、中转和内陆运输方案。
目前，德班港出现恢复迹象，但尚不能视为拥堵解除。后续最值得观察的，是积压能否持续减少，以及正常提箱和船舶周转能否真正恢复。