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近期，全球集装箱港口拥堵态势持续恶化，滞留港口的集装箱运力已突破历史峰值。

最新数据显示，当前全球约有超 430 万 TEU 运力滞留港口，不仅高于 2020 年初疫情期间创下的 400 万 TEU 历史最高纪录，且占全球 3440 万 TEU 总船队规模的 12.6%。

目前，全球约三分之一的集装箱船舶难以准点靠港，船舶平均延误时长已超过 5 天。随着亚洲港口延误范围持续扩大，船舶周转效率明显下降，原本处于紧张状态的有效运力进一步受到挤压。

港口延误引发的船舶及集装箱运力短缺，正持续推高全球海运运价。

美线海运市场进入传统出货旺季，大型 BCO 集中出货，货量明显增加，部分热门航线和船期舱位已出现趋紧态势。

与此同时，受台风天气影响，上海、宁波、盐田等主要港口出现船舶等待靠泊、船期延误等情况，部分船舶甚至出现跳港，港口作业效率下降导致船司实际有效运力进一步收缩。

此外，船司近期通过主动停航进一步控制市场运力，美西、美东航线运价整体呈现上涨走势。

• WK36：MSK 预计停航 1 个航次，单船运力超 10000TEU；

• WK37：MSK 及 PA 各预计停航 1 个航次，单船运力均超 10000TEU。

  
  

• WK36：OA 联盟预计停航 1 个航次，运力超 10000TEU；

• WK37：OA 联盟预计停航 2 个航次，合计运力超 20000TEU。

  
  

天津誉洲国际货运代理有限公司主营：

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01 Sep 2026