SCFI 指数创 25 个月新高，运价连续五周上行
近日，上海航运交易所发布最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI），报收 3509.53 点，周涨幅 2.9%，连续五周上行，创近 25 个月以来新高。本轮运价上涨受多重因素叠加推动：亚洲港口因台风导致船舶集中延误、巴拿马运河通行能力持续收紧、美东航线舱位紧张，以及传统旺季需求共振，共同为运价提供强劲支撑。
北美市场表现尤为突出
8 月 28 日，上海港出口至美西基本港市场运价升至 6940 美元/FEU，较上期上涨 2.6%；美东基本港运价升至 10046 美元/FEU，较上期上涨 3.6%，自 2022 年以来首次突破万美元关口。
美东航线受巴拿马运河通行限制显著影响
美东航线持续受巴拿马运河低水位及通行能力调整的显著影响。自 9 月 3 日起，巴拿马运河每日通航船舶数量由 36 艘降至 34 艘，9 月 15 日将进一步降至 32 艘；新巴拿马型船闸最大吃水已限制至 48 英尺，10 月 1 日起将进一步收紧至 47.5 英尺。船舶通行效率持续下降，可用舱位偏紧，为美东运价提供有力支撑。WCI 指数显示，上海至纽约航线即期运价虽较上周小幅回调 2% 至 9333 美元/FEU，但整体仍处高位。
欧洲航线延续下行态势
欧洲航线延续下行态势。上海港出口至欧洲基本港市场运价为 2716 美元/TEU，较上期下跌 4.4%；至地中海基本港运价为 3557 美元/TEU，较上期下跌 5.6%。尽管红海局势仍存不确定性，部分船公司已逐步恢复苏伊士运河通行，叠加新增运力持续投放，航线供需关系趋于宽松。WCI 数据显示，上海至鹿特丹及热那亚航线运价分别下跌 3% 和 2%，至 4287 美元/FEU 和 4866 美元/FEU。
波斯湾、南美及澳新航线运价普涨
波斯湾航线受中东局势持续影响，运价继续上行，报 6139 美元/TEU，较上期上涨 7.1%。霍尔木兹海峡通航风险仍未解除，有效运力持续受压缩，支撑运价维持强势。南美航线市场需求突出，报 8663 美元/TEU，较上期上涨 11.0%，涨幅领跑各主要航线。澳新航线运价持续攀升至 2471 美元/TEU，周涨幅 6.7%。
近洋航线受旺季及台风扰动上涨
近洋航线方面，受区域旺季需求及台风扰动影响，多条航线运价上涨。上海港出口至东南亚基本港运价为 796 美元/TEU，上涨 68 美元；至韩国基本港运价为 232 美元/TEU，上涨 20 美元；至日本关东基本港运价为 334 美元/TEU，上涨 11 美元；至日本关西基本港运价报 319 美元/TEU，与上期持平。
全球视角：地缘政治与运营挑战并存
从全球视角看，德鲁里世界集装箱运价指数最新报 4473 美元/FEU，较上周小幅回落 1%，主要受亚欧航线及美东航线运价回调拖累。德鲁里指出，东西向集装箱货运市场仍受地缘政治与运营挑战双重困扰，霍尔木兹海峡不确定性持续、亚洲港口拥堵及莱茵河低水位等问题仍在扰动全球供应链。
行业建议
建议相关货代及货主企业及时关注运价走势变化，提前查询最新船期安排，合理制定货物运输计划，尤其对美东、南美等舱位紧张航线应尽早锁定舱位，以应对市场波动带来的成本与时效风险。
运价涨跌是市场的事，报关合规才是自己能把控的事。在市场波动剧烈的环境下，每一票货物能否顺利出运，最终取决于申报环节是否规范、高效。运价已经很高了，报关就别再添麻烦了——申报一旦出错，轻则退单延误，重则在舱位紧张的局面下直接被甩柜，得不偿失。