预警升级！黄金周还没到，各大船司已提前取消航次

距离国庆黄金周尚有一个多月，主流船公司已提前启动运力收缩计划。马士基、赫伯罗特、地中海航运（MSC）等相继公布涉及亚欧、北美西岸及东岸主要贸易航线的调整方案，涵盖多条航线停航及港口挂靠变更。鉴于今年市场走势仍存在较大不确定性，货主需密切关注最新船期动态。

马士基发布通知，针对远东至欧洲及跨太平洋服务进行结构性运力调整，旨在应对黄金周期间需求回落及操作人手减少的情况，以提升供应链可预测性。

亚洲—欧洲航线取消航次：

• AE15：第 40 周，青岛始发，预计 9 月 28 日离港；
• AE12：第 41 周，宁波始发，预计 10 月 8 日离港；
• AE1：第 41 周，上海始发，预计 10 月 10 日离港。

此次调整覆盖黄金周前后关键节点。此外，马士基于 8 月 28 日进一步公布跨太平洋航线计划：

• TP8（亚洲—美西）：取消第 640E 航次，首站釜山，计划 10 月 9 日；
• TP12（亚洲—美东）：取消第 641E 航次，首站宁波，计划 10 月 9 日。

马士基表示，将通过替代航次增加挂靠，尽力维持港口覆盖率。

MSC 发布《2026 Golden Week Sailing Programme》公告，因预期需求放缓，对亚欧及美西航线实施大幅减班。

亚洲—欧洲航线取消 4 个航次：

• 亚洲—地中海：第 39 周 JADE 航线；
• 亚洲—北欧：第 40 周 SWAN 航线、BRITANNIA 航线；
• 第 41 周 LION 航线。

亚洲—美国西海岸航线取消 2 个航次：

• 第 40 周 ORIENT 航线（GO640N）；
• 第 41 周 PEARL 航线（GO641N）。

至此，MSC 已公开确认取消 6 个航次，覆盖亚欧和美西两大核心市场。公司强调客户可正常订舱，并将通过替代服务提供应急方案。

赫伯罗特最新计划显示，其亚欧及北美航线均受黄金周影响。

亚洲—欧洲方向取消 3 个航次：

• NE2：上海始发，641W 航次，第 41 周（10 月 10 日）；
• SE3：青岛始发，640W 航次，第 40 周（9 月 28 日）；
• SE1：宁波始发，641W 航次，第 41 周（10 月 8 日）。

公司将通过 NE3、NE1 及 SE4 等服务进行衔接替代。

亚洲—北美方向调整如下：

• WC2：取消上海始发 Guthorm Maersk V.640E 航次（原 10 月 10 日）；
• US2：取消宁波始发 Navios Unison V.641E 航次（原 10 月 7 日）；
• AA7：取消宁波始发 Wan Hai A13 航次（原 10 月 1 日）。

其中，US2 航线将由 US1 替代，Maersk Shams 轮在 10 月 2 日从越南海防出发后，将额外挂靠美国诺福克港以弥补运力缺口。

除欧美巨头外，阳明海运与万海航运也作出回应。据台媒报道，两家公司表示黄金周具体停航计划尚未完全锁定，但确认前后将有部分航次取消。

停航主因包括亚洲港口拥堵导致船舶周转延误，以及船舶入坞检修需求。两家公司指出，今年市场变量复杂，亚洲塞港与美国关税引发的提前出货效应相互拉锯。若 9 月中下旬出现集中出货潮，美线高运价有望获支撑；反之若货量不足，运价将面临下行压力。

值得注意的是，赫伯罗特调整的 AA7 航线系与万海联营的美东航线，万海航运已间接受到此次运力缩减影响。

历年国庆前后，受工厂放假、生产节奏调整及物流效率波动影响，亚洲出口市场常现阶段性变化。船公司通常采取取消航次、调整挂港或服务合并等手段管控运力。

目前公布的仅为部分调整计划。随着黄金周临近，预计更多船公司将跟进发布停航或调整安排。建议有近期出货计划的企业，重点关注 9 月底至 10 月中旬的船期变动，提前规划订舱与货物交付，规避因停航或跳港导致的运输风险。