早安，航运！

地缘政治与航道安全

伊朗与阿曼就霍尔木兹海峡通航达成共识

伊朗外交部发言人巴加埃宣布，经数周磋商，伊朗已与阿曼就霍尔木兹海峡航运航线方案达成一致。该协议旨在保障船舶安全通行并维护双方主权。伊朗强调，海峡安全及商业航运恢复正常的前提是美方停止非法行动、军事威慑及海上封锁，并对违约行为作出赔偿。

针对美方关于“夺取海峡控制权”的言论，伊朗副外长加里布阿巴迪强硬回应：霍尔木兹海峡的主权归属及开放权完全由伊朗掌控，不会受外部施压影响。

十余艘油轮“暗渡”霍尔木兹海峡维持运转

尽管冲突风险高企，霍尔木兹海峡石油运输仍在继续。卫星图像显示，多艘船舶在海峡外侧进行船对船原油转运。近日至少有 4 艘超级油轮携带约 800 万桶原油成功过境，缓解了全球能源供应缺口。目前多数油轮选择沿阿曼海岸线航行并寻求美军协助，基准航线日租金已逼近 50 万美元。通行权问题仍是美伊谈判的关键分歧点。

俄乌拒停火加剧黑海粮食运输风险

俄罗斯拒绝在黑海实施停火提议，导致这一全球重要粮食通道短期内难以稳定。近期双方加大对商业航运及港口的袭击，乌克兰 8 月粮食出口同比骤降 76%；乌方对俄新罗西斯克港的袭击致使当地三座核心码头停运，影响俄方 75% 的黑海粮食转运量。航运风险正通过保险和运费传导至全球市场，推高中东和非洲地区的采购成本。

海事司法与造船动态

广州海事法院成功调解霍尔木兹海峡碰撞案

广州海事法院近日成功调解一起发生在霍尔木兹海峡的外籍船舶碰撞纠纷，化解了标的额约 1.8 亿元人民币的责任纠纷。两艘外籍轮船东主动选择适用中国法律并由该院管辖。法院创新引入海事技术调查官机制，快速查清事实并界定责任，促成双方和解及基金分配。该案办结全程不到一年，彰显了中国海事司法的国际公信力与高效专业。

伊朗船东首涉足集运市场，订购中国造集装箱船

伊朗船东 Kamal & Adel 与中国池州天宇船舶签订合同，订造一艘 1710TEU 集装箱船，造价约 3150 万美元，计划 2028 年交付。这是该船东首次进军集装箱运输市场。该船型具备低油耗、靠泊灵活等优势，预计将投入波斯湾区域短途航线运营。此次订单标志着中国二线船厂在支线集装箱船领域持续获得海外新兴船东认可。

ABB 将为广船国际建造的重载运输船提供动力系统

ABB 宣布将为瑞士 Allseas 订购、中国广船国际建造的半潜式重载运输船"Grand Tour"号提供电力和推进集成系统。该系统包含四台 3.5 兆瓦 Azipod 吊舱推进器及中压交流动力系统，具备远程监测运维功能。相比传统机械推进，新方案可降低损耗、排放及维护成本。该船预计于 2028 年第一季度交付。

港口运营与能源市场

淮安航道站开展台风后复工复产专项检查

受台风“白海豚”影响，淮安航道管理站迅速转向复工复产工作。该站采取“车巡 + 船巡 + 无人机航拍”三位一体方式，排查修复受损航标与护岸设施；深入在建项目督促落实主体责任；同步检测锚地岸电桩等便民设备，保障船员用水用电，引导船舶规范复航。下一步将持续健全应急响应机制，常态化排查隐患。

煤炭市场分析：坑口涨价与港口僵持并存

产地方面：陕蒙坑口涨价面扩大，超 20 家矿井提涨 5—20 元/吨，部分煤种涨幅显著。汇能安源西停产验收进一步推升块煤看涨情绪。市场呈结构性分化，中高卡水洗籽块煤走强，低卡粉煤库存承压。

港口方面：北方港口报价坚挺但成交僵持。长江海事局新规要求新疆煤装船需出具甲烷含量及自热声明，增加了发运合规成本。叠加台风残余影响致电厂日耗回落，采购以刚需为主，港口涨价动能减弱。

全球航运瓶颈

巴拿马运河再现天价“插队费”

受干旱及地缘局势双重冲击，巴拿马运河通行能力收紧，船舶等待时间最长达 11 天。近日，一艘空载液化石油气船以 460 万美元创纪录价格竞拍优先过境权，本周内已两次出现数百万美元的高价竞拍。随着中东局势扰乱贸易路线，对美湾液化石油气需求激增，竞拍中位价飙升至约 45.5 万美元，高昂的插队费已成为船东保时效的沉重成本。