跨越时区、穿越高温、打通海陆,这是一场关于“协同”的极限大考。近日,随着项目第 11 船在蓬莱港鸣笛起航,中远海运物流供应链工程物流事业部承接的中东电解铝项目件杂货发运量累计突破24.5 万计费吨,集装箱发运达291TEU。
数据背后,是工程物流事业部深化集团协同、增厚核心价值的生动实践。该部携手中远海运特运及上海南华国际物流、青岛空运物流公司等兄弟单位,贯通国内集港、海上运输、境外接卸全链条,以“港前集约化、海运动态化、境外突击化”三大创新举措,成功应对市场波动与极端环境挑战,交出了一份全链条协同作战的高分答卷。
港前“一盘棋”:首创双船并行装船模式
在蓬莱港作业中,团队打破传统单船作业思维,创新实施双船在港并行配载装船。通过将多批次、多规格货物集港计划与船舶到港窗口期进行“分钟级”拟合,实现了货物即到即存、即存即装的无缝流转。这一模式有效化解了港口场地与泊位资源紧张的压力,大幅压缩船舶在港停靠时间,为后续远洋运输抢出了宝贵的“窗口期”。
海运“一张网”:首创动态运力调配机制
面对 6 至 7 月国际航运市场运价剧烈波动,团队协同中远海运特运创新建立动态运力储备池。通过对市场运价的精准预判与舱位资源的提前锁定,在发运最高峰期实现6 船次、12.6 万计费吨的高效发运,有效隔绝了外部市场波动冲击。此举有力保障了项目供应链安全,将“不可控”变为“精准控”。
境外“一股劲”:首创极限工况突击模式
项目难点不仅在海上,更在彼岸。面对船舶集中到港、日均作业量激增的挑战,境外 11 人现场团队直面 50℃极端高温,开启“白 + 黑”双班轮动、多作业面并进的攻坚模式。团队创下单日最高倒运 100 余车次的纪录,仅耗时 25 天便啃下 6.5 万计费吨、四千余件设备的接卸转运“硬骨头”。
工程物流事业部将持续深耕“一带一路”沿线市场,把协同作战的宝贵经验转化为标准化服务产品,以更优的协同效率、更强的应变能力,护航“中国制造”出海。
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供稿丨工程物流事业部

