美东时间8月22日凌晨0时01分，美国依据《1930年关税法》第338条款，对价值约200亿美元的加拿大商品加征50%关税。红酒、曲棍球棒、水泥等数百类商品被卷入其中。
加拿大总理卡尼随即宣布暂停谈判，并誓言“硬碰硬”。8月25日，加拿大正式宣布：9月8日起对约700种、价值276亿加元（约200亿美元）的美国商品征收15%至50%的报复性关税。乳制品、钢铁、家电、电子产品——全部在列。
金额对等，但伤害不对等。加拿大同时推出75亿加元援助计划兜底本国企业与工人。一位分析人士说得直白：加拿大已不再把这场争端视为几天或几周的谈判风波，而是在为一场可能持续数年的对抗做准备。
关税尚未落地，货架已经“开战”
真正值得关注的变化发生在超市货架上。
安格斯·里德研究所8月25日民调显示：52%的加拿大人“可能或肯定不会”买美国汽车，60%拒买美国酒，超过七成拒买美国鸡蛋和乳制品。40%的食品杂货消费者和39%的酒类消费者会主动查看产地，且大多数时候主动选择非美商品。
这不是情绪——是购买行为的结构性转变。
加拿大最大零售商洛布劳已在货架标签上重启“T”符号，标明因关税涨价的产品，并用枫叶标识推广本地货。第二大零售商索贝斯同样在包装上强化“加拿大制造”。萨斯喀彻温省美国酒销量已跌约40%，自9月8日起再加征50%省税。
“ABUS”运动：一个正在成型的市场真空
加拿大正兴起一场“ABUS”（Anything But US——除美国货什么都行）消费运动。
2025年初第一轮贸易摩擦时，美国酒在加销量已暴跌。而此次冲突的烈度远超以往——特朗普8月24日反呛称2027年起把对加汽车、零部件及钢铁关税提至50%。一场全面贸易战正在成形。
对美国商品而言，加拿大市场正在从“友好市场”变成“高风险市场”。对其他国家商品而言，这却是一个正在扩大的真空。
中企的结构性机会
机会在哪里？最直接的信号来自汽车行业。
2026年1月，中加签署电动汽车关税配额协议：中国产电动车每年4.9万辆配额内享受6.1%的最惠国关税，而此前关税高达106.1%。美国产车辆仍需缴纳加拿大25%的反制关税。一进一出，中国电动车的价格优势正在被系统性放大。
AutoPacific调查1800多名计划购车的加拿大人，67%熟悉中国汽车品牌，55%考虑购买。比亚迪、奇瑞、吉利正加速推进车辆认证与经销商网络建设，计划2026年底前登陆加拿大市场。
更深层的变化在供应链端。加拿大正主动推进贸易多元化——国际贸易部长已计划2026年秋与中方会晤，议题涉及农产品关税减免、中国电动汽车准入及电商平台合作等。有专家指出，两国贸易结构具有高度互补性：中国需要加拿大的能源、矿产和农产品，加拿大需要中国的制造业产品。
清洁能源装备、精密制造、消费电子——当“美国制造”在加拿大货架上被贴上“T”标签时，中国企业完全有机会成为替代方案的一部分。
结语
52%的加拿大人不买美国车——这是民调，更是市场信号。
当北美自由贸易的基石出现裂痕，当“ABUS”从口号变成购物习惯，当加拿大从“唯美国马首是瞻”转向主动拥抱贸易多元化——这个拥有4000万人口的高净值市场，正在向非美商品敞开一扇此前难以想象的大门。
关税壁垒在升高，但壁垒从来只挡住一部分人。挡住美国货的墙，对别人来说，可能就是一道门。
数据来源：新华社、路透社、安格斯·里德研究所、彭博社等
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