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近日中东地缘冲突持续发酵，作为全球能源贸易咽喉的霍尔木兹海峡航运风险急剧攀升，直接冲击我国通往中东方向海运通道，做中东外贸的企业需要高度重视航道变化带来的连锁影响。

根据新华网 8 月 31 日消息，船舶追踪机构克普勒的数据显示，受袭击风险威慑，刚刚过去的周末，霍尔木兹海峡可见商船通行量下滑至每日仅 5 艘，通行船只以小型船舶为主，其中包含两艘液化石油气运输船。

值得注意的是，不少船舶选择关闭 AIS 自动识别系统规避危险，实际通行船舶数量会高于统计数值，但这并不代表航道安全得到保障。伊朗外交部副部长公开表态，霍尔木兹海峡现阶段管控收紧，任何船舶通行海峡，都需要获取伊朗方面协调许可；

英国海上贸易行动办公室也通报，有油轮在航行过程中遭遇不明投射物袭击。美军也在 30 日对海峡附近伊朗拉腊克岛火箭发射装置实施打击，局势进一步紧张。

紧接着 9 月 1 日海事机构再次发布预警，一艘油轮在阿曼海塞卜以东海域遭到 3 枚不明投射物袭击，事件没有造成人员伤亡以及海洋污染，但再次敲响航运安全警钟。

霍尔木兹海峡承担全球约五分之一原油、成品油以及大量液化天然气运输，是全球航运的关键要道。

航道风险升级带来的连锁反应已经显现：船公司主动调整航线，部分船舶选择绕行中转，船期紊乱、运输时效拉长；战争险保费持续走高，推高整体物流成本；大部分船司已临时暂停海湾地区直航订舱，货物延误、中转滞港风险大幅增加。

很多外贸企业以为冲突距离自己很远，实际风险已经传导至订单履约环节。出货中东的商家，很容易遭遇船期跳港、交货延期，还可能产生额外中转费、滞港费，甚至面临客户因交期问题拒收、索赔的风险。

建议近期有中东出货计划的企业，不要盲目听信直航方案，密切跟进船公司最新公告，预留充足物流缓冲周期，优先评估中转替代航线，做好合同交期的风险预案。

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