4月1日起，空前力度的增值税税率下调将正式执行。所有行业税负只减不增、制造业减税规模最大。由于本次增值税减税的幅度较大，汽车流通行业整体上将受益于本次减税。在汽车消费市场持续低迷，经销商经营存在较大困难的情况下，本次减税有望刺激汽车市场消费，改善经销商的经营状况。
但由于汽车流通所处的上游价格垄断、下游市场竞争程度较高的行业现状，经销商对上下游的议价能力较弱，因此，增值税减税对汽车流通行业的利好程度可能有限。另外，由于不同经销商经营的汽车品牌、业务结构、毛利率水平等情况不同，本次减税影响程度差异较大。
促进汽车市场消费
增值税是价外税，理论上，税率变动将直接影响产品含税价格变化。如前所述，增值税税率从16%降低到13%，汽车厂商的批发价格也随之进行了调整，经销商新车采购成本降低，如零售价格维持原有水平，毛利率水平将有所提高 ，给经销商零售价格调整增加了空间。同时，厂商也下调了零售指导价。无论经销商实际零售价格是否调整，都会吸引一部分对价格敏感的消费者。部分经销商可能会选择适当降低新车零售价格，换取销量和销售额增长。因此本次减税对汽车市场消费有一定的促进作用。
降低经销商实际税负
经销商增值税实际税负的高低与税率和毛利率水平直接相关。在毛利率水平不变的情况下，由于税率降低，经销商增值税实际税负会降低。由于经销商成本费用中差旅费占比较低，增加旅客运输服务抵扣对经销商实际税负影响不大。
由于不同经销商经营的品牌、经营期限、资产构成不同，增值税减税对经销商的影响也有较大差异。总体来说，品牌毛利率水平高、售后服务占比高的经销商，实际税负下降比较明显；而品牌毛利率低、售后服务占比低的经销商，影响比较小。
缓解经销商资金困难
不动产可以一次性抵扣、符合条件的经销商可以留抵退税，都大大减少了经销商缴纳增值税的资金占用，增加运营流动资金。特别是对新建店的经销商，不动产投入较大，一次性抵扣后企业进项较大，但销项税额较小，因此，可能相当长的一段时间内，增值税都是留抵状态，无需缴纳增值税，大大缓解新建4S店的资金困难。
国内经销商基本都是高负债运行，资金对经销商来说几乎是经营中最重要的问题。本次增值税的减税措施，有利于经销商缓解资金困难和持续稳定经营。
改善经销商盈利状况
本次增值税减税措施有望改善经销商的盈利状况。
1、提高经销商毛利率水平
在厂商按照增值税率下降幅度下调经销商新车提车价格后，根据前述分析，经销商新车实际零售价格不会同幅度下降，因此，经销商新车销售毛利率水平会不同程度提高，直接增加企业利润。
2、销量增长带动盈利增加
根据市场景气度和竞争情况，在厂商新车批发价格降低的情况下，经销商如果适当下调新车零售价格，以降价带动销量和销售收入增长，也可以增加经销商利润。
另一方面，如前所述，在经销商资金困难缓解的情况下，对零售价格调整的把控能力更强，有利于维持价格，增加企业利润。
3、减少财务费用支出
如前所述，减税带来经销商缴税资金占用的减少，现金流改善，可以从一定程度上降低经销商的负债水平，减少财务费用支出，直接增加企业盈利。
4、减少税金及附加支出
增值税实际税负降低后，会直接减少以实际缴纳的增值税作为计税依据的城市维护建设税、教育费附加和地方教育费附加等税金及附加支出，直接增加经销商利润。
自主品牌或将让利，价格战一触即发
近期有些车企可能不会在第一时间宣布下调售价，但是竞品行动后，便会有品牌跟进。若自主品牌打头阵，借增值税下调来降低车辆售价，像大众、别克、雪佛兰等合资品牌也会紧跟步伐，将这部分利益切切实实传递给消费者。甚至还会有车企借助此次增值税下调进行官降来促销。此次的响应数量应该会多于2018年5月份。
据不完全统计，现在已有以豪华品牌为主的10余家车企宣布官降，降幅也从2%到8%各不相同。
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