近几年来，我国各大城市纷纷涌现出各种各样共享单车的身影，绿的、蓝的、黄的、红的，几乎各种颜色的车都有。
很多企业深知共享单车有巨大的市场，一个接着一个地扎了进去。他们的目的都是一样的，那就是赚钱，而像阿里的哈罗单车，主要也是为了构建城市服务体系。
其实本身共享单车这个业务是很挣钱的，但是蛋糕就那么大，当分食的人多了，这个市场就“泛滥”了。
随着各式各样的共享单车进入市场，很多企业为了增强自身的竞争力开始不断砸钱，像是充100送200、免费骑车等等。也就是在这样的“烧钱黑洞”下，整个共享单车的市场体系也出现了混乱。
因为共享单车的供给过剩，再加上不少用户对单车损坏、私有化，很多企业一边遭受着损失，一边失去了市场，最后在“烧钱战”中倒闭了。
于是，人们可以看到很多城市的街头巷尾都堆着各种各样报废的共享单车，相关的企业也没有要回收的行动，于是就堆得到处都是。
而活下来的那些共享单车为了抵御“烧钱黑洞”，纷纷开始涨价，这一度导致使用共享单车的用户开始持续减少。至此，共享单车的火热似乎也在慢慢逝去。
因此，越来越多的人开始心生质疑，共享单车还能骑多久呢?
从近几年共享单车的市场发展状况来看，集体提价本身已经导致用户减少了，而单车遭到的人为破坏以及自然破损让用户对现存单车的印象也变差了。
在很多人看来，按照这样的趋势发展下去的话，预计未来骑共享单车的人会越来越少，包括企业在持续的“烧钱”后可能也会面临倒闭，共享单车的未来似乎并不光明。
事实上，在“烧钱黑洞”下，共享单车不但没有落寞，反倒是迎来了“新风向”。
在绿色发展的大环境下，单车出行是节能减排的一个重要方式，而共享单车恰好为此提供了条件，所以各地方政府已经陆续开始第一共享单车进行“救济”了。
就像是在4月20日，南京市栖霞区城管联合青桔骑行，共同开启“安全骑行 守护栖霞”文明骑行体验活动。
美团单车的“骑迹焕活城市”活动，通过发挥企业平台作用，联合品牌商家及社会各界的力量，助力城市活力复苏。
这些活动一方面增加了共享单车的品牌曝光度，同时也为城市发展助力，这种依附于“绿色发展”的经营方式，在很大程度上为共享单车的发展提供了“出路”。
这样看来，多个共享单车企业的倒闭其实也就是市场“洗牌”，活下来的共享单车相对比较有竞争力，给用户提供的服务也相对较好。在绿色发展的节奏下，相信未来也会有长足发展。
