车主准备把油箱加满，加油站要“熬不住”了，一大波促销将至？- 大数跨境

华民财税锦囊

2020-09-19

导读：从去年下半年开始，受国际原油价格下跌的影响，国内的成品油市场经历了多次波动。在此期间，不少车主抓住了机会，趁着油价处于低水平的时候把油箱加满了，相比往年而言省了不少钱。

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从去年下半年开始，受国际原油价格下跌的影响，国内的成品油市场经历了多次波动。在此期间，不少车主抓住了机会，趁着油价处于低水平的时候把油箱加满了，相比往年而言省了不少钱。

到了今年，受到公共卫生事件的影响，世界上多个国家的汽车出行量出现了大幅下跌，这也就直接导致了成品油需求量的持续减少。这样的趋势一直维持到了现在，以致于国际原油价格也涨不动了。

而反观国内，因为受到国际成品油需求量减少的影响，很多炼油厂的成品油出口受到了阻碍，这直接导致了国内成品油库存的增加。无论是炼油厂还是加油站，都面临着一定的库存压力。

因此，今年国内的油价整体上表现出了上行无力的趋势。在已经进行的16轮调控中，分别有3次上调、3次下调，搁浅10次，汽油总计下调了1545元/吨，柴油总计下调了1490元/吨。

由此可见，今年国内的油价上涨的趋势并不明显，而这主要就是因为没有“动力”，国际原油价格上涨困难，世界上多个国家对成品油的进口需求也在缩小，炼油企业的成品油已经不好卖了。

而就在外国对成品油的需求不断减少的同时，国内的炼油厂依旧保持着正常的产量，产销比逐渐开始不平衡，生产的量比销售量要大得多，这就是炼油厂高库存的直接表现。

据卓创资讯的统计数据显示，2020年7月中国汽柴油社会库存总量为5970.44万吨，汽柴油社会库存率高达74.63%，如果按照有效库容80%-85%来算，目前中国成品油社会库存即将触及安全红线。

虽然库存多，但是出口困难，所以今年的炼油厂不得不把这些库存面向国内释放。也正是因为如此，加油站和炼油厂一样，随着炼油厂的成品油库存的不断输入，现在加油站普遍不缺油，库存量也不小。

也正是因为如此，为了尽快的处理高库存，炼油厂和加油站纷纷开始搞促销。首先就是炼油厂把成品油价格降下来，除了挂牌价之外，成交价也进行一定程度的下调。

除此以外就是通过促进成品油销售来去库存，就像是一些炼油企业在给出价格优惠的同时，也出台各种优惠措施，甚至面向那些老客户的时候，表示不用给全款，只需要先给一定比例的钱就可以把油拉走。

而加油站的促销方式就更为直接的了，那就是降价，然后加上各种促销。这对于车主而言就是一个好机会，在高库存面前，可能很多加油站降价促销的力度都不会小，这种时候车主就可以趁着油价位于低位的时候把油箱加满了。

就目前而言，炼油厂和加油站在高库存面前还是有较大的销售压力的，只不过现在还在硬抗，一旦有哪家炼油企业扛不住了，油价下跌也就开始了，到时候车主一定要把握好机会!

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