近段时间以来，多航线海运价格连续飙升，“一箱难求”局面再次出现。
近期多家船公司发布涨价函，对主要航线的费率进行了上调，如今，亚洲至拉美个别地区航线的运价，已从此前的每40英尺箱2000多美元，暴涨至9000至10000美元，欧洲、北美等航线运费几乎翻番。
据21世纪经济报道，近期航运价格急速飙升。鉴于目前需求过于旺盛，供需严重失衡，“涨价潮”恐还将持续一段时间。
据上海航运交易所数据显示，5月17日，上海出口集装箱运价指数报2520.76，较上期上涨9.3%，较4月26日大涨近30%，实现连续六周上涨，并创下了自2022年9月中旬(近20个月)以来的最高点。
图片来源：海航运交易所 侵删
其中，上周，美西和美东航线的涨幅显著，分别为14.39％和8.34％；涨幅最为凶猛的是南美、南非和西非航线，运价分别上涨了22.4％、22.25％和26.65％。
SCFI运价指数
· 上海到欧洲运价3050美元/TEU，上涨181美元，周涨6.31％；
· 上海到地中海运价3957美元/TEU，上涨42美元，周涨1.07％；
· 上海到美西运价5025美元/FEU，上涨632美元，周涨14.39％；
· 上海到美东运价6026美元/FEU，上涨464美元，周涨8.34％。
· 上海到南美线(桑托斯)运价6686美元/TEU，上涨1225美元，周涨22.4％；
· 上海到西非(拉各斯)运价4605美元/TEU，上涨838美元，周涨22.25％；
· 上海到南非(德班)柜运价3365美元/TEU，上涨708美元，周涨26.65％;
· 上海至澳新运价1259美元/TEU，上涨90美元，周涨7.7%;
· 上海至波斯湾运价为2221美元/TEU，上涨94美元，周涨4.6%。
目前由于需求旺盛，供需严重失衡，“涨价潮”还在持续……
5月20日，马士基连发三条涨价公告，具体如下：
1、征收华东港口至柬埔寨西哈努克港旺季附加费
马士基将从2024年5月29日起，对从华东港口至柬埔寨西哈努克港的集装箱征收旺季附加费（PSS），新的收费标准为每集装箱200美元，适用于所有干货集装箱、冷藏集装箱和45尺集装箱。
2、征收至非洲多国的旺季附加费
马士基将实施新的旺季附加费（PSS），生效日期为6月1日至24日。适用范围包括中国、中国香港、印度尼西亚、日本、韩国、蒙古、中国澳门、马来西亚、菲律宾、新加坡、中国台湾、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南，至博茨瓦纳、科摩罗群岛、莱索托、马达加斯加、毛里求斯、马拉维、莫桑比克、塞舌尔、斯威士兰、南非、赞比亚、津巴布韦的所有集装箱。
20尺集装箱为1000美元、40尺和45尺集装箱为2000美元、40尺干冻柜为1000美元。另外，越南和中国台湾的生效日期为7月1日至24日。
3、征收至中东多国的旺季附加费
马士基将从2024年6月1日起，提高从文莱、中国、中国香港、越南、印度尼西亚、日本、柬埔寨、韩国、南部、老挝/缅甸、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、东帝汶，至阿拉伯联合酋长国、巴林、伊拉克、约旦、科威特、阿曼、卡塔尔的旺季附加费 (PSS)。
20尺干货和冷藏集装箱为1000美元、40尺干货和冷藏集装箱为1250美元。另外，中国台湾将于6月15日起开始生效。
此外，5月21日，达飞发布公告宣布，5月20日征收从亚洲到东非、南非和印度洋的旺季附加费（PSS）。详情如下：
业内人士认为本轮运价上涨主要受到多方因素的影响。
首先，红海危机依然重要原因，由于绕行而导致航行距离和成本增加，船公司为应对运力不足而采取停航措施，进一步提升了运价。
除此之外，集装箱短缺、港口拥堵、全球需求恢复引起的运输需求增加，也对运价产生了影响。预计短期内运费仍将在高位震荡。
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来源：综合整理自央视财经、21世纪经济报道、马士基官网、海运网、绿道跨境云。图片源自网络，侵删。
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