在互联网+时代，生鲜电商市场的渗透率不断增加，
2010年至2016年，市场规模从40亿元猛增至1400亿元。
波士顿咨询公司预测，2020年中国生鲜线上消费占生鲜总消费的比例将增长到15%。
为了更好地满足消费者的即时性消费需求，众多生鲜电商已纷纷打出两小时甚至1小时送达的口号。但是要做到这样的“极速达”，传统的仓储备货及物流配送模式显然是无法实现的，配合新物流兴起的是前置仓的布局。
前置仓布局离不开冷链物流的参与。通过对冷链物流三种配送指标（冷藏/仓储、冷链配送、时效性）进行分析发现，不同生鲜产品对冷链物流的要求存在较大的差异。要求最高的是冷鲜肉类、海产品等，其在三个指标上的要求度都达到了较高的水平；其次是生鲜水果，在配送速度上要求较高，冷藏/仓储以及冷链配送上的要求相对海鲜等较低；日常生鲜对冷链的要求也较低，但对时效性的要求较高。
所以，生鲜产品在配送的过程中为了保持产品的鲜度，在配送的大部分过程中都需要以冷链物流的方式进行保鲜。但由于我国冷链物流技术起步较晚，技术水平以及技术的普及度仍较低，这给生鲜电商的物流配送造成了很大的不利影响。目前，生鲜电商在冷链物流配送上存在两大痛点：一是城市间冷链物流配送痛点，二是“最后一公里”配送痛点。
据《前瞻产业研究院》的研究报告显示，在城市间的物流中，货源不稳定会造成顾客群体流失，加之生鲜享受季节性和地理性差异影响较大，造成生鲜电商无法拥有固定的供货源和规模化流通。其次，生鲜保鲜要求苛刻因此对仓储的要求也很苛刻，导致仓储成本非常高。而物流成本高昂也导致顾客群体难以大众化。由于硬件条件的不达标和软件条件的不到位，所以目前国内的冷链物流无论是电商自营冷链还是第三方冷链都存在物流成本过高的问题。最后，各大电商都进入冷链领域使得冷链运输行业标准缺失的问题逐步显现。而生鲜运输最难的地方在于“最后一公里”。如果生鲜电商想要生鲜商品进入社区，必须使用冷藏车进行送货，而冷藏车的成本十分高昂。
那么解决生鲜电商的难点问题，需要从那些角度考量呢？下面带来干货分享
策略一，集中配送解决成本过高问题。由于冷链物流成本较高，因此加强共同配送可相应降低成本。例如多个物流公司共用同一冷库和制冷设备，不同物流公司可将同一区域的物流订单统一送货，并在同一区域共用一个网点等，这样可降低仓储成本、缩短投资回收期，也可提高冷藏车装载率、节省冷链物流处理空间和人力资源。
策略二，设立智能生鲜自提柜。通过建立智能式自提柜，快递员只需将商品放在具备冷藏功能的自提柜中，由消费者根据自己的时间自由取走，既能保证产品的质量，又能大大缩短生鲜商品的交付时间，提高快递员的派件效率，增加订单密度。
策略三，共建区域性冷链物流设施。不仅可以在很大程度上减轻企业自身建立冷链物流的资金压力，又可以节约企业物流成本，保证企业盈利水平，以及生鲜产品的配送效率和质量。
策略四，创建平台内部物流孵化器，由公司出资控股、优秀员工个人出资参股，共同投资经营区域性冷藏冷冻仓储中心，既实现员工自主创业，又推动了公司冷链物流发展。
策略五，解决消费与成本间的矛盾。在解决这一矛盾的过程中，各生鲜电商进行了各种尝试和努力，但不外乎在运费上给予消费者一定的优惠，未来还需寻求别的解决之道。
策略六，推进冷链物流的智慧应用。借助信息化、智能化技术，实现对产品追本溯源，确保生鲜尤其果疏、奶制品等产品在所有环节，包括在加工、包装、物流环节都是安全的。
策略七，积极探索配送新形式。例如，尝试众包物流完成末端配送。众包物流是基于“社会闲置运力”来匹配商家订单，生鲜电商企业可以招募有空闲时间的人员“顺路捎带，随手赚钱”，成为兼职快递员，完成生鲜电商最后一公里的配送。
生鲜电商是一门“上游渗透到基地，中间控制物流，末端抓住用户群，最终降低损耗率，提高配送体验，控制物流成本”的非常复杂的生意。从产地到消费者手中的任何一个细节，我们都应该如冷链一样，认真分析，实在的解决消费者的痛点。
